即使購快運　拒停推平機票國泰：續力谷fanfares

【蘋果日報】【財經專訪】國泰（293）正積極討論洽購海航旗下香港快運，有市民擔憂一旦成事集團會操控票價；投資者則關注國泰如何重整定位。管理層日前表明就此暫無補充，但集團顧客及商務總裁盧家培接受本報專訪時向客戶派定心丸，對日後會否繼續推出優惠機票給予確切答案──無意停止經營對撼廉航的fanfares平台。
記者：邱曉欣
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國泰2012年起推出fanfares平台，每周二限時推出限量優惠機票，2016年將優惠票價擴展至商務客位及特選經濟客位。被問到倘成功收購快運會否停止營運fanfares，盧家培在訪問中雖然迴避所有有關收購的問題，但他認為fanfares品牌廣為人知，而且規模越做越大，「大家都好了解逢星期二要去睇下有咩fares（票價）」，它也是公司推廣新航點或新航班的有效平台，「我哋會繼續保持住呢個機票推廣嘅品牌，唔單止唔會停或者慢，可能仲會越做越大㖭」，明言日後fanfares繼續是國泰的主打。
新航點吸納中轉乘客
三年轉型計劃未完成，國泰已於計劃第二年扭虧並錄得全年盈利23.45億元，盧形容為集團上下一心的成果。但細看業績，核心航空業務溢利錄2.41億元，佔整體溢利僅約一成，盧坦言去年盈利主要來自附屬及聯屬公司，過去較多時核心航空業務及應佔附屬及聯屬公司盈利各佔一半，期望今年核心業務表現比去年進步。
為增加收入來源，國泰去年史無前例新增10個新航點，包括南寧、哥本哈根、特拉維夫等，加上整體商務艙需求殷切，去年客運運載率在微跌0.3個百分點下，收益率仍增長6.7%。盧說開設新航點後可增加接駁航線，迎合中轉乘客需求，「舉例香港到特拉維夫點對點以外，我哋會見到內地、東北、東南亞，甚至係澳紐經香港去特拉維夫嘅乘客係唔少嘅」。
雖然今年新航點難破去年紀錄，但他指去年所加航班今年有全年效應，加上熱門航線會使用較大客機，「加加埋埋今年嘅運力增加咗唔少」。盧又透露，近月前艙載客量暫時得以保持，他又觀察到選乘商務客艙或特選經濟艙的休閒旅客越來越多，而且過去6至8個月使用機艙WiFi的乘客也增長得特別快，認為休閒旅客越來越重視機艙體驗。
研究與高鐵代碼共享
近期不少企業放眼大灣區，由香港到大灣區當然不用搭飛機，但國泰在區內仍有發展業務的空間。公司於去年相繼與船公司金光飛航及珠江客運簽訂代碼共享合作協議，澳門、珠三角港口及海外旅客經香港往來海外城市及大灣區時，可省卻辦理登機及由船轉乘飛機時提取行李的程序。
盧說，服務推出至今，使用量每個月都有可觀增長，由大灣區出發到海外的商務客及休閒旅客數目各佔一半，外國客到大灣區初期主要以商務客為主，「目前我哋主要做機票同船（代碼共享），下一步代碼共享會研究延伸至巴士，甚至乎高鐵」，與往來港珠澳的巴士及高鐵合作代碼共享是今年工作目標之一。
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