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【蘋果日報】國泰收購香港快運（HK Express）似是步入直路，卻又峯迴路轉。日前才傳出國泰即將公佈確實收購快運的消息，惟快運消息人士昨向本報透露，香港快運最大股東鍾國頌由始至終無意出售快運予國泰，又指收購一事已惹中聯辦不滿，政府亦關注潛在壟斷問題，交易最終如何發展耐人尋味。
記者︰邱曉欣
消息人士表示，鍾國頌作為快運「sole director（唯一負責人）」，目前未有與國泰簽訂任何文件，指鍾「原意係想賣畀其他財團」，由始至終不打算把快運售予國泰，因他不欲看見國泰「一機獨大」，惟消息人士未有透露鍾屬意的出售對象。
他又指，「香港快運的企業架構比較複雜」，股權實際持有人未搞清楚，「有關文件未齊備」，認為國泰在收購未有定案前對外公佈有意收購，是太高調、太鹵莽、過於自信。據他所知，由於國泰隸屬英資機構太古集團，中聯辦不欲看見國泰成為「航空界的秦朝」。
傳政府憂壟斷
鍾國頌2017年10月被香港快運委任為執行董事長至今。據本地傳媒早前所得香港快運2017年2月發債文件披露，現時一間名為Brightime Global的BVI公司持有香港快運97.76%股權，鍾連同昔日港航開國功臣蒙建強持有Brightime Global共50.84%股權，持股超過一半，故鍾屬大股東身份。海航關連公司則持有Brightime Global約45.88%股權。
據國泰航空最新年報，太古集團擁有45%股權，為國泰航空最大股東。中國國航及卡塔爾航空分別持有29.99%及9.94%股權，為第二、第三大股東。
消息人士又指，個別政府航空部門亦擔憂收購導致壟斷問題。本報就本港航空公司合併如何構成壟斷的問題向競委會查詢，獲競委會回覆指根據《競爭條例》，企業不可以訂立或執行具有損害香港競爭之目的或效果的協議、決定及經協調做法；《競爭條例》亦禁止具有市場權勢的企業，濫用該權勢損害競爭。至於個別個案是否屬反競爭行為，則視乎相關證據而定，該會必須調查方能下結論。
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記者︰邱曉欣
消息人士表示，鍾國頌作為快運「sole director（唯一負責人）」，目前未有與國泰簽訂任何文件，指鍾「原意係想賣畀其他財團」，由始至終不打算把快運售予國泰，因他不欲看見國泰「一機獨大」，惟消息人士未有透露鍾屬意的出售對象。
他又指，「香港快運的企業架構比較複雜」，股權實際持有人未搞清楚，「有關文件未齊備」，認為國泰在收購未有定案前對外公佈有意收購，是太高調、太鹵莽、過於自信。據他所知，由於國泰隸屬英資機構太古集團，中聯辦不欲看見國泰成為「航空界的秦朝」。
傳政府憂壟斷
鍾國頌2017年10月被香港快運委任為執行董事長至今。據本地傳媒早前所得香港快運2017年2月發債文件披露，現時一間名為Brightime Global的BVI公司持有香港快運97.76%股權，鍾連同昔日港航開國功臣蒙建強持有Brightime Global共50.84%股權，持股超過一半，故鍾屬大股東身份。海航關連公司則持有Brightime Global約45.88%股權。
據國泰航空最新年報，太古集團擁有45%股權，為國泰航空最大股東。中國國航及卡塔爾航空分別持有29.99%及9.94%股權，為第二、第三大股東。
消息人士又指，個別政府航空部門亦擔憂收購導致壟斷問題。本報就本港航空公司合併如何構成壟斷的問題向競委會查詢，獲競委會回覆指根據《競爭條例》，企業不可以訂立或執行具有損害香港競爭之目的或效果的協議、決定及經協調做法；《競爭條例》亦禁止具有市場權勢的企業，濫用該權勢損害競爭。至於個別個案是否屬反競爭行為，則視乎相關證據而定，該會必須調查方能下結論。
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