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【蘋果日報】上月釀成157人罹難的埃塞俄比亞航空空難，埃國當局昨公佈初步調查結果，指肇事的波音737 MAX 8客機在墜毀前，機師已多次採取正確的應變步驟，但仍無法阻止客機俯衝，是官方首次將這宗空難同安全性早已備受質疑的自動反失速系統MCAS扯上關係，也駁斥了製造商波音聲稱只要跟足標準程序，便可重新操控飛機的講法。
「機組人員重複按照由（飛機）製造商（波音）提供的程序，仍未能控制客機」，埃塞俄比亞交通部長莫格斯公佈由飛行記錄儀和駕駛艙錄音初步得出的調查結果，指出「肇事前客機重複出現了非指令性的機首壓下情況」，建議波音要全面檢討機上的操控系統，並由各國航空當局審核後才准同系列客機復飛。埃國調查方向已聚焦在MCAS上，但礙於國際慣例，責任誰屬將由終極報告列出，或需時一年。
疑自動系統令飛機俯衝
埃航編號ET302客機上月10日在首都亞的斯亞貝巴起飛6分鐘便墜毀，事前737 MAX 8的機首曾反覆向下，情況與去年10月印尼獅航同款客機失事前如出一轍，獅航空難的初步調查報告也提到，機師曾與MCAS進行過搏鬥，懷疑自動系統受到傳感器誤導，指令飛機向下俯衝。美國廣播公司（ABC）報道，ET302的迎角傳感器在起飛時或撞到雀鳥或其他東西受損肇禍，但調查人員澄清，傳感器並無異常。
737 MAX 8是波音近年暢銷機型，但兩架新機半年內出事，情況又極為類似，觸發全球各地上月以安全理由禁飛737 MAX系列。波音正趕緊測試MCAS的軟件更新，務求令737 MAX系列可以盡快復飛。
為了挽回公眾的信心，波音行政總裁穆蘭伯格更親自上陣，陪試飛員對新MCAS系統在半空進行壓力測試，又邀請本身是戰機機師的挪威航空老闆科約斯操作新MCAS的模擬器，獲對方評價為可靠。
美邀請多國審核新系統
不過，新MCAS是否安全，已不是波音可以說了算。被指在審批新機上把關不力、又在停飛決定上反應遲緩的美國聯邦航空管理局不敢再自把自為，決定成立聯合工作小組，廣邀業界持份者審核波音提交的新MCAS，除了美國太空總署會參與評審，受邀的還包括中國、加拿大、阿聯酋政府。
法新社/美聯社
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「機組人員重複按照由（飛機）製造商（波音）提供的程序，仍未能控制客機」，埃塞俄比亞交通部長莫格斯公佈由飛行記錄儀和駕駛艙錄音初步得出的調查結果，指出「肇事前客機重複出現了非指令性的機首壓下情況」，建議波音要全面檢討機上的操控系統，並由各國航空當局審核後才准同系列客機復飛。埃國調查方向已聚焦在MCAS上，但礙於國際慣例，責任誰屬將由終極報告列出，或需時一年。
疑自動系統令飛機俯衝
埃航編號ET302客機上月10日在首都亞的斯亞貝巴起飛6分鐘便墜毀，事前737 MAX 8的機首曾反覆向下，情況與去年10月印尼獅航同款客機失事前如出一轍，獅航空難的初步調查報告也提到，機師曾與MCAS進行過搏鬥，懷疑自動系統受到傳感器誤導，指令飛機向下俯衝。美國廣播公司（ABC）報道，ET302的迎角傳感器在起飛時或撞到雀鳥或其他東西受損肇禍，但調查人員澄清，傳感器並無異常。
737 MAX 8是波音近年暢銷機型，但兩架新機半年內出事，情況又極為類似，觸發全球各地上月以安全理由禁飛737 MAX系列。波音正趕緊測試MCAS的軟件更新，務求令737 MAX系列可以盡快復飛。
為了挽回公眾的信心，波音行政總裁穆蘭伯格更親自上陣，陪試飛員對新MCAS系統在半空進行壓力測試，又邀請本身是戰機機師的挪威航空老闆科約斯操作新MCAS的模擬器，獲對方評價為可靠。
美邀請多國審核新系統
不過，新MCAS是否安全，已不是波音可以說了算。被指在審批新機上把關不力、又在停飛決定上反應遲緩的美國聯邦航空管理局不敢再自把自為，決定成立聯合工作小組，廣邀業界持份者審核波音提交的新MCAS，除了美國太空總署會參與評審，受邀的還包括中國、加拿大、阿聯酋政府。
法新社/美聯社
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