路署辯稱扭紋外露鋼筋　非檢測範圍

【蘋果日報】【沙中綫鋼筋檢測涉造假】
沙中綫紅磡站第二階段開鑿石屎檢測完成，路政署已公佈所有檢測結果。《蘋果》取得開鑿現場相片，顯示其中三支鋼筋樣本露出約10圈扭紋，與該署報稱「沒有扭紋外露」的結果不符，懷疑再次造假；路政署昨回應指，檢測只着重月台層板一端鋼筋，有扭紋外露的屬連續牆另一端鋼筋，並非檢測範圍。
開鑿檢測方案由港鐵提出及實施，路政署負責實地監督。翻查去年12月7日立法會鐵路事宜小組委員會會議，港鐵常務總監金澤培（現已升任行政總裁 ）曾承諾開鑿後除檢查目標範圍鋼筋，周邊途經其他鋼筋接駁亦會一併檢查。換言之該署解釋已違當初承諾。
議員轟隻眼開隻眼閉
公民黨立法會議員譚文豪指事件令人無法接受。他舉例警案截查超速車輛時發現車內有毒品，「警察冇理由話佢淨係負責捉超速，扮睇唔到毒品」。他批評路政署解釋「不知所謂」，「相入面明確見到外露咁多扭紋，應即時報告，依家好似港鐵咁隻眼開隻眼閉，得過且過，毫無長進」。據悉其黨友陳淑莊已去信立法會要求跟進。
每支鋼筋絞牙標準長度為44毫米，即約11圈扭紋。鋼筋按規定完全扭入螺絲帽，理應沒扭紋外露；當扭入長度嚴重不足，卻只有少量、甚至沒任何扭紋外露，樣本便有極大嫌疑被剪短。根據日前公佈最後一批檢測結果，約39支鋼筋不及格，比率達20%。較嚴重的兩個樣本僅扭入5.3及9.5毫米，外露0及10圈扭紋，與及格標準（最少扭入37毫米、最多外露兩圈扭紋）相距甚遠。
■記者梁御和
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