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【蘋果日報】【社會專題】
早前連續發生三宗電單車外賣員遇劫案，更有車手反抗時受傷，事件揭露電單車外賣員工作辛酸。《蘋果》直擊幾名外賣車手奔波大街小巷的送餐生涯，發現他們每日面對不同難題，好天曬落雨淋，繁忙時間連接數張外賣單，既要提防其他鹵莽司機，又要帶錢返工找續，上樓送餐，自行承受收假鈔、被呃錢甚至遇劫風險；加上公司陸續取消底薪制，改以逐張單抽佣，車手利潤減少下只好日踩十多小時養家，根本是一份「搵命博」工作。不過「唔辛苦點得世間財」，有外賣車手月入可逾四萬元。
記者：莫家文
攝影：鄭文輝 翁鈺輝 溫文學
本月1日至3日一連三天發生至少三宗「麥麥送」劫案，引發大眾關注送餐外賣員人身安全，其中「順phone車」及麥當勞自劫案發生後曾發出內部通告，通知車手送餐至一些舊樓，要請客人落樓交收。外賣車手阿佳稱已提高警覺，若發現非相熟定單，會要求客人落樓交收，否則取消交易。
自付維修費 粗心司機難防
30多歲的阿佳對事件感受最深，他15年前考獲電單車車牌後，開始送外賣生涯，由麥當勞時薪25元做起，做過KFC、必勝客，以至近年熱門外賣平台foodpanda或deliveroo；近年主力通宵工作，連打foodpanda及「順phone車」兩份工，日踩13小時，中間僅休息一小時，其餘時間忙於接單送餐，辛酸不足為外人道。
《蘋果》記者日前直擊阿佳工作情況，他凌晨零時至早上8時做麥麥送，八小時內遊走北角、灣仔及銅鑼灣三間24小時麥當勞，發現他一夜面對四大危險。首先作為外賣車手，須自行出車，自付油費及維修費，惟電單車長期運作，機能損耗甚大。
記者凌晨2時目擊阿佳駕車由北角芬尼街快線轉右出英皇道之際，電單車疑火嘴出問題，不斷死火，他需要雙腳並用，將電單車急切往慢線停定檢查。之後五分鐘再度死火，幸當時沒尾隨車輛，否則隨時發生車禍。
車手能專注駕駛，避免自炒，卻無法提防粗心大意司機。阿佳凌晨近3時駕車在寶馬山送餐後，沿炮台山道落斜回北角，前方正有一輛重型垃圾車行駛，垃圾車穿過英皇道沿大強街慢線行駛，阿佳駛至隔鄰快線時，垃圾車突打燈轉右切入快線往電器道，猶如一道牆般「閘車」；阿佳眼明手快急煞收慢，讓垃圾車完全轉線後才敢轉彎，否則有機會被垃圾車夾扁。
凌晨4時許，阿佳駕車至北角錦屏街停下，正埋頭在尾箱執拾外賣準備送餐，其間一輛私家車沿英皇道轉右駛入，轉彎越線貼近阿佳停泊的電單車位置，若阿佳沒看清路面情況，心急執餐後轉身橫過馬路，估計已被私家車撞倒。
日踩13小時 每月放四日假
阿佳指落雨才是外賣車手最大天敵，「好似早排連日落雨，開車要好專注，變相攰好多；尤其落雨轉彎輾過石仔，好大機會跣低，好多年前見過有同事喺迴旋處炒車，隻手撞到吊吊揈，我好彩咁多年冇遇過大車禍」。
既然日踩十多小時，又要面對不同風險，為何阿佳仍甘於搵命博？原因不外乎學歷不高，外賣車手多勞多得，只要勤力就有豐厚收入。阿佳中七畢業，一般工作僅月入萬餘至兩萬多元；但他日打兩份工，先於晚上6至11時在foodpanda港島區工作後，休息一小時，凌晨零時至早上8時任外判公司「順phone車」承包的麥麥送港島區送餐服務，日踩13小時，每月只放四日假，月薪逾四萬元，成為不少車手甘願賣命主因。
阿佳曾聽聞有人一日開足19小時，希望償還卡數或儲首期上樓，但掛着接單趕工，休息不足，最終發生車禍自炒翻側；他坦言未敢想太多，只求盡快賺夠錢，為日後轉行鋪路。
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早前連續發生三宗電單車外賣員遇劫案，更有車手反抗時受傷，事件揭露電單車外賣員工作辛酸。《蘋果》直擊幾名外賣車手奔波大街小巷的送餐生涯，發現他們每日面對不同難題，好天曬落雨淋，繁忙時間連接數張外賣單，既要提防其他鹵莽司機，又要帶錢返工找續，上樓送餐，自行承受收假鈔、被呃錢甚至遇劫風險；加上公司陸續取消底薪制，改以逐張單抽佣，車手利潤減少下只好日踩十多小時養家，根本是一份「搵命博」工作。不過「唔辛苦點得世間財」，有外賣車手月入可逾四萬元。
記者：莫家文
攝影：鄭文輝 翁鈺輝 溫文學
本月1日至3日一連三天發生至少三宗「麥麥送」劫案，引發大眾關注送餐外賣員人身安全，其中「順phone車」及麥當勞自劫案發生後曾發出內部通告，通知車手送餐至一些舊樓，要請客人落樓交收。外賣車手阿佳稱已提高警覺，若發現非相熟定單，會要求客人落樓交收，否則取消交易。
自付維修費 粗心司機難防
30多歲的阿佳對事件感受最深，他15年前考獲電單車車牌後，開始送外賣生涯，由麥當勞時薪25元做起，做過KFC、必勝客，以至近年熱門外賣平台foodpanda或deliveroo；近年主力通宵工作，連打foodpanda及「順phone車」兩份工，日踩13小時，中間僅休息一小時，其餘時間忙於接單送餐，辛酸不足為外人道。
《蘋果》記者日前直擊阿佳工作情況，他凌晨零時至早上8時做麥麥送，八小時內遊走北角、灣仔及銅鑼灣三間24小時麥當勞，發現他一夜面對四大危險。首先作為外賣車手，須自行出車，自付油費及維修費，惟電單車長期運作，機能損耗甚大。
記者凌晨2時目擊阿佳駕車由北角芬尼街快線轉右出英皇道之際，電單車疑火嘴出問題，不斷死火，他需要雙腳並用，將電單車急切往慢線停定檢查。之後五分鐘再度死火，幸當時沒尾隨車輛，否則隨時發生車禍。
車手能專注駕駛，避免自炒，卻無法提防粗心大意司機。阿佳凌晨近3時駕車在寶馬山送餐後，沿炮台山道落斜回北角，前方正有一輛重型垃圾車行駛，垃圾車穿過英皇道沿大強街慢線行駛，阿佳駛至隔鄰快線時，垃圾車突打燈轉右切入快線往電器道，猶如一道牆般「閘車」；阿佳眼明手快急煞收慢，讓垃圾車完全轉線後才敢轉彎，否則有機會被垃圾車夾扁。
凌晨4時許，阿佳駕車至北角錦屏街停下，正埋頭在尾箱執拾外賣準備送餐，其間一輛私家車沿英皇道轉右駛入，轉彎越線貼近阿佳停泊的電單車位置，若阿佳沒看清路面情況，心急執餐後轉身橫過馬路，估計已被私家車撞倒。
日踩13小時 每月放四日假
阿佳指落雨才是外賣車手最大天敵，「好似早排連日落雨，開車要好專注，變相攰好多；尤其落雨轉彎輾過石仔，好大機會跣低，好多年前見過有同事喺迴旋處炒車，隻手撞到吊吊揈，我好彩咁多年冇遇過大車禍」。
既然日踩十多小時，又要面對不同風險，為何阿佳仍甘於搵命博？原因不外乎學歷不高，外賣車手多勞多得，只要勤力就有豐厚收入。阿佳中七畢業，一般工作僅月入萬餘至兩萬多元；但他日打兩份工，先於晚上6至11時在foodpanda港島區工作後，休息一小時，凌晨零時至早上8時任外判公司「順phone車」承包的麥麥送港島區送餐服務，日踩13小時，每月只放四日假，月薪逾四萬元，成為不少車手甘願賣命主因。
阿佳曾聽聞有人一日開足19小時，希望償還卡數或儲首期上樓，但掛着接單趕工，休息不足，最終發生車禍自炒翻側；他坦言未敢想太多，只求盡快賺夠錢，為日後轉行鋪路。
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