斷軌多發生在冬季

【明報專訊】港鐵自08年錄得的14宗斷軌事故（其中2宗分別涉及輕鐵和紅磡貨場路軌），10宗均是在11月至2月冬季發生。港鐵說，金屬路軌會冷縮熱脹，當天氣凍時拉緊的路軌被列車駛過，會較易斷裂，但工程師梁廣灝早前已指出，路軌出廠時應已預計冷縮熱脹的幅度，且隧道內路軌溫差也不會太極端。

港鐵資料顯示，08年錄得2宗裂軌事故分別在1月和3月發生；09年3宗事故（包括輕鐵和貨場各1宗）1宗在1月、2宗在11月發生；去年6宗事故，1月、2月、3月和11月各有1宗，其餘2宗在7月發生；今年3宗事故2宗在1月，1宗在本月。

港鐵車務工程總管張少華昨接受商台《在晴朗的一天出發》訪問時解釋，08、09年個案較2010年的6宗相對少很多，這與天氣有很大關係﹕「當天冷時，（路軌）受金屬收縮力度拉住，較容易在列車駛過，斷裂機會高一點。」他說，港鐵會在路軌焊接位上的工序研究，如何可控制得好一點。另外，維修方面，港鐵亦會更新其中一部器材，將路軌維修保養進一步加強。