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【蘋果日報】國產call車App滴滴出行（DiDi）去年豪燒數千萬元補貼的士司機及乘客，但進軍香港僅一年即無以為繼，不但大減客戶服務人手、關閉司機門市，更大幅裁員，只低限度保留的士業務。本報發現滴滴轉而力谷違法的白牌粵港車，業務伸展至東莞及惠州。
記者：楊樂芊
滴滴去年初舉行記者會宣佈品牌升級，停止營運「快的」，改以「DiDi」提供服務，大張旗鼓斥資數千萬元燒錢補貼司機及乘客，豪派超市禮券及的士優惠券，掀起撒錢式銀彈戰，當時有司機日賺6,400元，成為一時佳話。
的士業務未找到變現方式
不過，近月滴滴明顯全面「收油」，不但自5月起改用網上客戶服務系統節省成本、刪除facbeook專頁DiDi Hong Kong、關閉司機門市，還一口氣裁走大部份香港辦公室員工，猶如當年臨近清盤的樂視。
對於滴滴出行淡出香港的種種迹象，公司發言人透過電話以國語回應，指公司未有撤出香港，但沒否認早前大幅裁員，聲稱公司依然在招聘，下半年仍會在香港做市場推廣。發言人續解釋，去年5月底才啟用的「DiDi司機之家」關閉幾個月的原因是因為有漏水問題，但承認削減客戶服務人手。滴滴其後再以書面回覆指人工線上一對一服務比接電話，效率更高。
有業界人士分析，滴滴的士業務在香港一直沒有收入，也未能找到變現方式，加上用戶體驗太差，只把內地版本照辦煮碗帶來香港，本地化做得不夠好，定單數量一直減少，最終墜入惡性循環令乘客及司機流失。
除了用戶體驗不好，滴滴處理私隱手法欠佳備受關注，令香港人對該品牌失去信心，根據去年消委會報告指，滴滴App濫存資料，向用戶索取大量不必要的權限，包括相片存取權、讀取或修改SD卡內容、在不通知情況下下載檔案、讀取通話及聯絡人資料等。
惟本報發現，滴滴正悄悄地擴張違法的白牌粵港車業務。去年2月滴滴被本港傳媒踢爆旗下的深港車未有領取運輸署的出租汽車許可證，涉非法載客取酬及沒有購買第三者保險，嚴重缺乏乘客保障；而本報發現，滴滴更把跨境車業務延伸至東莞和惠州。
對此滴滴回應指正積極尋求與持有跨境出租車許可證的車行合作，指有關業務屬內地專車業務的延伸，沒有否認有關業務存在違法問題。
滴滴不單止敗走香港，登陸台灣不到一年也宣告業務全面暫停，更被台灣政府認定其順風車服務涉及白牌車違法營利行為，罰款4.3億新台幣（約1.09億港元），反映這間內地公司進軍大中華地區時一直漠視法紀。
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記者：楊樂芊
滴滴去年初舉行記者會宣佈品牌升級，停止營運「快的」，改以「DiDi」提供服務，大張旗鼓斥資數千萬元燒錢補貼司機及乘客，豪派超市禮券及的士優惠券，掀起撒錢式銀彈戰，當時有司機日賺6,400元，成為一時佳話。
的士業務未找到變現方式
不過，近月滴滴明顯全面「收油」，不但自5月起改用網上客戶服務系統節省成本、刪除facbeook專頁DiDi Hong Kong、關閉司機門市，還一口氣裁走大部份香港辦公室員工，猶如當年臨近清盤的樂視。
對於滴滴出行淡出香港的種種迹象，公司發言人透過電話以國語回應，指公司未有撤出香港，但沒否認早前大幅裁員，聲稱公司依然在招聘，下半年仍會在香港做市場推廣。發言人續解釋，去年5月底才啟用的「DiDi司機之家」關閉幾個月的原因是因為有漏水問題，但承認削減客戶服務人手。滴滴其後再以書面回覆指人工線上一對一服務比接電話，效率更高。
有業界人士分析，滴滴的士業務在香港一直沒有收入，也未能找到變現方式，加上用戶體驗太差，只把內地版本照辦煮碗帶來香港，本地化做得不夠好，定單數量一直減少，最終墜入惡性循環令乘客及司機流失。
除了用戶體驗不好，滴滴處理私隱手法欠佳備受關注，令香港人對該品牌失去信心，根據去年消委會報告指，滴滴App濫存資料，向用戶索取大量不必要的權限，包括相片存取權、讀取或修改SD卡內容、在不通知情況下下載檔案、讀取通話及聯絡人資料等。
惟本報發現，滴滴正悄悄地擴張違法的白牌粵港車業務。去年2月滴滴被本港傳媒踢爆旗下的深港車未有領取運輸署的出租汽車許可證，涉非法載客取酬及沒有購買第三者保險，嚴重缺乏乘客保障；而本報發現，滴滴更把跨境車業務延伸至東莞和惠州。
對此滴滴回應指正積極尋求與持有跨境出租車許可證的車行合作，指有關業務屬內地專車業務的延伸，沒有否認有關業務存在違法問題。
滴滴不單止敗走香港，登陸台灣不到一年也宣告業務全面暫停，更被台灣政府認定其順風車服務涉及白牌車違法營利行為，罰款4.3億新台幣（約1.09億港元），反映這間內地公司進軍大中華地區時一直漠視法紀。
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