【明報專訊】金融海嘯後一度受惠於國家補貼買車政策而得以高速馳騁的比亞迪（1211），經過去年銷售連番「拋錨」，昨日宣布減價促銷以求挽回頹勢，減價幅度最高達兩成，消息拖累比亞迪及同是自主品牌車廠的吉利汽車（0175）逆市下跌。分析員認為，自主品牌車減價戰一觸即發，而面對成本上升，比亞迪旗下車款售價調頭向下，早已受壓的毛利料會倒跌，券商表示冀透過減價重新上路的比亞迪恐會步履蹣跚。
比亞迪昨日在其網頁宣布，將旗下五款車型F0、F3、F3R、G3和F6，減價3000元至1.5萬元人民幣，乃該公司首度正式減價。比亞迪形式是次為「巔峰官降」，並表示減價「旨在擴大市場份額，挑戰合資品牌，以及應對政策退出的消極影響」。
減價幅度最高達20%
在各款減價車型中，以G3系列減幅最巨，當中「1.5鑫雅」削價近20%，比亞迪明言，希望將G3及F6等車型也拉進「月銷萬輛俱樂部」。至於比亞迪旗下最暢銷車款F3，是次亦減價5%至13%。
國泰君安（香港）分析員陳歡瑜表示，比亞迪向中外合資車廠下戰書，但挑起的相信是國產車的減價戰。他指出，正正因為中外合資汽車品牌尚未在內地大賣，其產量亦不多，降價促銷壓力不及國產車大。比亞迪昨日股價下跌1.9%，至33.25元，吉利及廣汽股價亦分別跌2.2%及1.6%。
毛利率反彈無望 股價現陰霾
瑞信日前已發表研究報告，表示從比亞迪管理層獲悉，該公司正面對成本上升的壓力，當中主要是由於原材料如鋼材價格上漲所致。該行相信，比亞迪今年首季毛利率將會持平，而非之前預計般有所改善。瑞信遂將比亞迪目標價由34元調低至29元，相當於市盈率12.8倍。
有歐資行分析員稱，比亞迪減價促銷屬意料中事，只是沒有料到減價戰提早降臨。經過是次「劈價」，加上成本上升，比亞迪毛利率不單反彈無望，倒跌機會極大，暫時看不到可以刺激比亞迪股價回升的利好消息。事實上，經歷由高位85.5元回落超過一半，比亞迪現價仍高於同業平均約10倍的市盈率。
此外，中國汽車工業協會公布，中國1月汽車銷售189萬輛，按年增長13.81%，按月升13.67%；其中乘用車銷量152.9萬輛，按年增16.17%。
