沙中線撥款通過 議員轟硬上馬

【明報專訊】耗資逾600億元的沙中線，昨日獲立法會財委會通過撥款77億元展開前期工程。多個黨派仍然不滿，既擔心政府要向港鐵支付工程造價的16.5％、即近100億元作顧問費，又指政府沒做好地區諮詢便硬上馬，即使工聯會亦批政府把是次撥款與觀塘延線和南港島線綑綁，脅迫議員支持通過撥款。

不滿支線撥款綑綁

財委會昨討論沙中線前期工程的77億元撥款，最終雖然獲38票贊成、4票反對而通過，但多名議員都批評政府是次做法。獨立議員鄭家富指出，政府若容許港鐵收取工程費16.5％的費用為間接管理費，是任人魚肉，又批評港鐵「一鐵獨大」，開天殺價。

促交樓宇影響報告

民主黨李永達及涂謹申要求政府向立法會提交勘探報告，以了解有多少樓宇的地層收回後，要再作加固等工程，甚至應要求港鐵承擔由受影響樓宇居民聘用獨立顧問做評估的費用，若政府不肯提供報告，不排除運用特權法傳召報告。

工聯會黃國健和民主黨李華明都批評，政府就沙中線工程未有充分諮詢地區意見，特別是沒受惠的黃大仙區居民要受工程滋擾。表明反對的工聯會潘佩璆批評政府「霸王硬上弓」，若撥款不獲支持，便會阻延觀塘延線和南港島線動工，認為政府是「擺議員上枱」，令議員通過與否也會被批評，陷於兩難。

顧問費有下調空間

運輸及房屋局副局長邱誠武再次承諾，16.5％的間接管理費用有下調空間，強調不代表會向港鐵支付100億元，政府需要先完成沙中線規劃後才檢討費用，並會聘請獨立顧問審核，16.5％是按以往經驗作參考，港鐵不是藉機賺利潤。

他又說，是次撥款只是前期工程，並不是為整項工程申撥款項，會繼續積極回應地區的要求。