【明報專訊】吸毒駕駛（毒駕）情况嚴重，去年被捕個案便有84宗，遠高於前兩年的11宗和4宗，有人相信「治亂世」要「用重典」，政府亦建議加重刑罰，但對於那些即使在開車時都會「癮起」、需要「上電」的司機，加強刑罰是否就能夠解決一切問題，卻是疑問。「一塞車，（車龍）動也不動，便想索（K），即使只有1分鐘數分鐘也索，心理上會覺得（車龍前進）快一點」。有毒駕經驗的職業司機「阿震」，道出其毒駕問題的核心——苦悶。
根據禁毒處數字，去年呈報的吸毒人數雖有緩和，但仍約1.24萬人，而氯胺酮（俗稱「K仔」）為眾多危害精神毒品中最多人吸食。社工說，吸毒青年不少屬輟學後從事低收入工作的一群，生活中尋不到出路，一旦遇上難關，K仔便成為他們的「逃避之門」。所謂難關，其實只是來自生活中的沉悶和孤單。
不等藥力退散便駕車
年約30歲的阿震（化名），大約18歲時到的士高玩，初次接觸毒品，但當時並無上癮，直至當上跟車送貨員和貨車司機，才開始頻密吸食。他說，幾乎全部認識的同行都有索K，「排隊入倉（送貨）不知排多久……送完貨、成身汗覺得辛苦，又拿出來索」。起初，他會待藥力稍退散才駕車，但膽愈來愈大，在塞車的空檔也索K，屯門公路、過海隧道出入口等更是熱點，「一塞車，（車龍）動也不動，便想索，只有1分鐘數分鐘也索，心理上覺得（車龍前進）快一點」。
感健康受損求戒毒
最嚴重階段，他每天索K逾14克，花費2萬至3萬元，但即使節衣縮食、向朋友借錢也堅持索K。他很幸運，從來沒出遇過意外，但心底明白毒駕危險，同時又以為自己可以一直僥倖下去，「（藥力）快散嘛，半個小時，覺得自己掌握得到」。直至約半年前，約5呎7吋高的他，體重降至90磅，又出現尿頻、胃痛，終於決定到戒毒中心求助，為了遠離跟他一起索K的同事朋友，更決心轉到另一家運輸公司工作。
煩悶驅使年輕人索K，理工大學康復治療科學系副教授蕭敏康引述一份研究報告指出，吸毒者表示索K後會產生身體飄浮的感覺，出現「自由」的錯覺。他說，不少濫藥者反映，本身已面對來自家庭、愛情、人際關係和工作等情緒和壓力問題，他們吸毒時會感到刺激，暫停吸毒便會再出現抑鬱情緒，亦因此令他們離不開毒品。他同時憂慮，部分吸毒者戒毒後即使轉換電話號碼、搬家、不再在同一地區出沒，但多年建立的網絡頓失，亦會因孤單而再吸毒。
香港電台今晚7時半於亞視播放《毒海浮生》，探討年輕人索K現象。
明報記者 袁柏恩
