【明報專訊】電動車款日新月異，不過目前仍受充電不便、續航里程短所限制。有內地廠商成功研發混能電動旅遊巴，邊行走邊充電之餘，其技術只要數日改裝，便能把燃油車化成電動車。廠方形容將有助快速推展綠色車輛，原則上雙層巴士也不成問題，更預言兩年內成功研發8年也毋須充電的「永動池」技術。有份參觀的九巴指改裝技術非常吸引，惟坦言要實現有一定挑戰。
盼2年後產8年不充電車輛
內地廠商勳豐集團上周在澳門國際環保合作發展論壇及展覽上，展出其打造的混能大巴和大卡車。
負責研發的全國高技術產業化協作組織深圳專家委員會主席王習然稱，花了約13年時間研發的混能車每次充電3至6小時便可行走400公里，續航力較同類車高一倍；每百公里耗電僅3.7度，較同行少一半；耗油量為每百公里13至15公升，相比一般柴油車少一半，減排多九成。鑑於重型車往往是高排放元兇，研發混能大巴和大卡車較私家車在環保上來得有意義。
費用50萬 雙層巴亦可
愈來愈多新車會分別推出電動版與燃油版，不過前者的售價往往較後者高逾倍。王習然認為單靠政府補貼的環保車不可能普及，故勳豐特別研究改造技術，只要花約50萬元人民幣（下同）與數天時間，任何品牌、車款的燃油車也可改成電動版，「技術上雙層巴也可以」，而全新豪裝的混能巴售價在130萬元以內，大卡車約為80萬元。另會推出小巴版本，稍後廣州和北京共有300輛公交大巴投入服務，期望在3年後年產100萬架。
他又透露集團在未來兩年會全力打造「永動池」技術，全電動車只要出廠前充電一次，8年內也毋須充電，藉行駛動力充電。王習然指香港為重點市場，其中九巴代表亦有參與車展，雙方將洽談進一步合作的可能。
九巴：要配合香港道路需要
九巴副董事總經理歐陽杞浚其後接受本報查詢時稱，公司一直有留意市場上所有電動巴士技術，但不便評論個別廠商。他指如有廠商能藉改裝把燃油車變成電動車，將會非常吸引，惟坦言要實現有一定挑戰，解釋電動引擎與燃油引擎結構和技術截然不同，而每款巴士的部件亦是度身訂做，即使改造成功也要看生產質素與空調系統等能否配合香港路上營運需要。
除電動車外，勳豐亦分別研發了甲醇柴油和硅膠電池，前者每公升售價0.7元，大幅低於5元柴油價，排放減九成，將於5月推出市場；後者有別於傳統電池，大部分原料可化成肥料。
明報記者 吳光熙
