【明報專訊】機管局建議的第三條跑道方案要大規模填海650公頃；為減低對中華白海豚的影響，機管局提出引入香港未用過的「深層水泥拌合填海法」（簡稱拌合法）於淤泥坑上填海，不用大量挖走海底淤泥。有工程師指工程技術要求高，施工時必須嚴謹監工，否則會造成海洋生態災害。
多花90億 施工期縮短
機管局在技術報告中指出，會用兩方法填海，兩者都不用挖走海底淤泥，其中大部分填海區採用疏水填海法（圖一），在海泥間插入疏水豎管排走海泥的水分，令海泥變得穩固；而淤泥坑上的填海，則採用拌合法，用水泥注入海牀淤泥內，令水泥和淤泥混合成水泥柱，再在上面鋪上填料，增加軟地層的穩定性，同時防止滲出污水（圖二）。拌合法令工程多花90億元，填海成本增至389億元，佔跑道造價的一半。
工程師學會前會長黃澤恩稱，淤泥本身的硬度猶如糯米糕，原封不動會出現大幅沉降，如日本關西機場亦曾面對沉降問題，令跑道維修成本大增，故當年赤鱲角填海要先挖走全部淤泥，但此舉會造成海洋生態污染，現時已不可行。
他分析，拌合法的好處是令沉降幅度大大減低，同時可縮短施工期，但技術要求高，一旦水泥從另一端流出大海，更會造成海洋生態災害，故必須嚴謹監工。
填海減海豚棲息地
機管局在技術報告中承認，新跑道將永久減少了650公頃的海洋生境，而施工期間的噪音和水質破壞會對中華白海豚造成滋擾，完工後亦有可能佔用其往返聚居地的通道，並永久減少其棲息地，而附近的馬蹄蟹育幼場、珊瑚及海草生境亦構成潛在滋擾。當局將推出補償方案，但至於是否設海岸公園，則要待環境評估再作研究。
環團：淡化環境影響不負責任
世界自然基金會香港分會環境保護經理梁士倫博士稱，填海區正位於本港3個中華白海豚棲息熱點的中心，干擾海豚往來棲息地，促請盡快公布詳細工程和環境可行性研究報告。香港海豚保育學會會長洪家耀亦批評政府刻意淡化環境影響，諮詢不負責任。
明報記者 吳光熙
