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【明報專訊】本周有機會到北京，試搭一下剛剛開通不久的京滬高鐵。雖然筆者曾經很不喜歡高鐵，因為它顯然是重複建設，是對已有的動車（准高速）和航空資源的高度浪費，况且安全性也受到很多專家的質疑。
不過客觀地說，五小時的乘坐效果卻是不錯。比搭飛機時必須提前近兩個小時到機場、繁瑣的安檢、狹小的活動範圍、全程禁用手機……高鐵的乘坐過程簡直就像是享受。如果你再願意多出點錢，大約與飛機票價格相仿，就可以享受飛機上類似的服務。
享受坐高鐵 感覺「被和諧」
帶着這些正面的結論走下「和諧號」，恍惚間也覺得自己似乎「被和諧」了。當把搭乘高鐵入京的消息告訴朋友們時，幾乎所有人都顯得羡慕。而他們中許多人，也曾跟筆者一樣，對高鐵持反對態度。看來被和諧的不止我一個。
細細想來，這恐怕要感謝老天爺的幫忙。京滬高鐵於6月30日正式投入運營，很多人都以為官方是在等一個重要時刻，那就是「中國共產黨成立90周年」。
但實際上，真正為這條線路提供商機的卻是六月中旬起的持續暴雨。當狂風暴雨襲擊上海、北京，無數的航班被迫延遲或取消，乘客們也不得不滯留在機場，一等就是十幾個小時。
持續暴雨滯航班
正是這場及時雨造成的「飛行恐懼症」，激發起大家對於改搭高鐵的熱情。而官方願意用作「獻禮」是他們的事，旅客還是「實用」至上：票價降低了，準點率和舒適度提高了，花費的時間又相若。
於是，高鐵推進了「馬太效應」，令搭高鐵和飛機的富人更舒適，典型的「受益群體向高端傾斜」例子。所以，筆者覺得自己也應冷靜下來，在受益後對高鐵搭乘感受持正面態度，對高鐵項目本身繼續持保留態度。
高健
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