【明報專訊】由前特首董建華家族持有的航運股東方海外（0316），昨天開市前公布今年第二季與上半年營運數據，半年總收入升8.5%，遜於券商預期的10％。集團對全年不表樂觀，四大航線中，歐亞航線雖然載貨量增幅最理想，但收入卻不升反降。出口業界人士指歐洲經濟未如理想，令歐亞航線運費按年大跌65％。
東方海外昨天股價收報45.85元，微跌1.5%。公司的通告指，第二季總貨運量升6.5%，總收入增1.4%至14.1億美元，由於運載力增加18.3%，令整體運載率按年下跌8.3%，每個標準箱的整體平均收入亦較去年第二季下跌4.8%。
整體運載率 按年下跌8.3%
展望下半年，集團流露悲觀預期，說今年首季經營環境困難情况持續至第二季，料全年未容樂觀。集團認為，雖貨運量有所增加，且收入需要改善以抵消年內油價及相關能源成本大幅上升，但運費卻在第二季進一步下調，尤其是歐亞航線。東方海外將在下月8日公布上半年業績。
巴克萊：下半年或有驚喜
巴克萊昨天發出的報告指，雖然東方海外半年收入增幅低於該行預期的10％，但相信隨着下半年航運量及訂價可能復蘇，有機會為投資者帶來驚喜，因此維持目標價66元，評級不改，繼續「與大市同步」。而麥格理、瑞信及野村的報告對集團下半年的表現仍具信心，同樣沒有改變其目標價及評級。
香港付貨人委員會執行總幹事何立基接受本報記者詢問時指出，歐亞航線之所以運費下降，載貨量卻上升，主要有兩方面因素。他表示，歐洲經濟體系受到歐債危機拖累，不單復蘇不如預期，甚至顯得更糟，影響到歐亞航線的運費，船公司要削價競爭，「比起去年，今年運費至少已下調65%了。」何立基說。
另一方面，何解釋，船公司購入愈來愈多一萬個TEU（標準箱）以上的超大型貨輪，這些貨輪可令運力提高一成，但美洲港口因水深不足，陸路運力欠缺等種種原因未適合這類超大型貨輪行駛，因此全部只有用於歐亞航線，從而令歐亞航線運費受壓。
（明報記者陳子凌報道）
