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【明報專訊】一直關注校巴安全的全國人大代表、華中師範大學教授周洪宇表示,校巴不超載也出事,證明整個交通秩序差、道路安全混亂,民眾缺乏安全意識,司機的整體素質、能力也有問題,他提出多項有關校巴的安全措施,包括安裝兒童專用安全帶、司機要通過嚴苛考試、校巴要符國家標準等,而農村的道路亦需完善。
人代倡備兒童安全帶 完善農村道路
「社會上一般民眾沒有校巴優先的意識,說明我們現在社會沒有『兒童優先』的理念,對兒童等弱勢群體的保護能力太弱。」周洪宇說,「校巴」的概念必須嚴格界定,不能學校隨便租架大巴當校巴,應由有專業資質的車廠生產,並且是專人駕駛的專用車輛,建議內地盡快建立專業校巴生產線,制定國家校巴質量標準體系,校巴生產車廠要經嚴格審核。
他又說,考慮到國情,可以有3年過渡期,在這3年內,用於接載學童的車輛仍須經政府部門人員檢驗,並由專人駕駛。校巴亦應加裝安全設施,包括兒童專用安全帶等,並配備照護人員。與此同時,要提高司機的素質,「並非會開車就可以」。他認為司機年齡不應超過50歲,「還得考驗是否反應敏銳」。
明報記者
人代倡備兒童安全帶 完善農村道路
「社會上一般民眾沒有校巴優先的意識,說明我們現在社會沒有『兒童優先』的理念,對兒童等弱勢群體的保護能力太弱。」周洪宇說,「校巴」的概念必須嚴格界定,不能學校隨便租架大巴當校巴,應由有專業資質的車廠生產,並且是專人駕駛的專用車輛,建議內地盡快建立專業校巴生產線,制定國家校巴質量標準體系,校巴生產車廠要經嚴格審核。
他又說,考慮到國情,可以有3年過渡期,在這3年內,用於接載學童的車輛仍須經政府部門人員檢驗,並由專人駕駛。校巴亦應加裝安全設施,包括兒童專用安全帶等,並配備照護人員。與此同時,要提高司機的素質,「並非會開車就可以」。他認為司機年齡不應超過50歲,「還得考驗是否反應敏銳」。
明報記者
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