民航局稱 高鐵打擊航空業

【明報專訊】自2010年起，中國正式踏入高鐵時代。內地《新京報》引述國家民航局副局長李軍指出，高鐵對民航業的分流效應明顯，預計今年全行業利潤總額及運輸總周轉量增長將明顯低於2010年。但本報翻查過往的數據發現，高鐵誕生前4年民航業每年的運輸總周轉量增幅亦不超過20%，2010年只屬特例。


李軍日前在北京召開的全國民航工作會議上預測，今年民航業實現利潤總額將達456億元（人民幣•下同），按年增長5.1%；運輸總周轉量約574億噸公里，較2010年提高6.6%。2010年兩項數字分別較2009年增長3倍及26.1%，可見今年表現不如去年。


李軍表示，出現上述情况，除了國際市場不好、國內資源的問題、2010年的基數太高，很重要的一點為高鐵的分流。


數據上難支持

運輸總周轉量是指全年運輸人次和貨物的重量，乘以所有飛機飛行的距離所得的數值，用來衡量民航業的營運規模。本報翻查2006至2010年的數據，發現數字除了於2010年增長26.1%，2006至2009年的增速無一超過20%，5年的年平均增速亦只有15.6%，可見2010年為特例。事實上直到2009年底，中國首條高鐵廣州至武漢的武廣鐵路才通車。


國家民航局未透露2006至2009年的行業利潤數字，香港上市的三大航空公司國航（0753）東航（0670）及南航的（1055）過去5年的業績顯示，除了2010年因基數效應利潤成倍增張外，東航及南航5年內分別有3年及2年見紅，國航2008年亦大幅虧損逾90億元。