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【明報專訊】政府飛行服務隊面臨工程師退休潮,預計4年後流失逾七成人手。為免青黃不接,保安局向立法會申請新增助理飛機工程師職位,將於下周二開會討論。
逾七成工程師2015年退休
保安局在提交立法會的文件中提到,目前大部分飛機工程師均在90年代初入職,到2015至2016年度,便會有72%即18人已經退休或已屆退休年齡,考慮到工程師訓練由以往需時一年至一年半,大幅增長至3年,有必要加開助理飛機工程師職位,以便工程師職系可順利交接。
此外,近年飛機製造、維修和保養技術提高,令維修工作繁複;機隊飛機型號獨特,僅有飛行服務隊提供相關專門訓練;而飛機技術員一般需時7至9年才能掌握工程師所需技術和考獲相關專業執照,預計未來數年亦無法填補飛機工程師的空缺。
新職位將協助監管、安排和統籌日常工程工作;協助分析和修理飛機型號訓練;向飛機技術員提供理論和實務訓練等。立法會小組下周二將開會討論,下一步會交財務委員會小組審批。
逾七成工程師2015年退休
保安局在提交立法會的文件中提到,目前大部分飛機工程師均在90年代初入職,到2015至2016年度,便會有72%即18人已經退休或已屆退休年齡,考慮到工程師訓練由以往需時一年至一年半,大幅增長至3年,有必要加開助理飛機工程師職位,以便工程師職系可順利交接。
此外,近年飛機製造、維修和保養技術提高,令維修工作繁複;機隊飛機型號獨特,僅有飛行服務隊提供相關專門訓練;而飛機技術員一般需時7至9年才能掌握工程師所需技術和考獲相關專業執照,預計未來數年亦無法填補飛機工程師的空缺。
新職位將協助監管、安排和統籌日常工程工作;協助分析和修理飛機型號訓練;向飛機技術員提供理論和實務訓練等。立法會小組下周二將開會討論,下一步會交財務委員會小組審批。
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