東方海外加運費 航運股炒上

【明報專訊】繼中海集運（2866）和馬士基上調航運費後，東方海外（0316）昨天亦宣布對旗下北歐至亞洲航線每標準箱收費，加價200美元。市場憧憬航運業轉勢，股價昨天全線炒上，東方海外升逾8%，早前公布盈利預警的中海集運更爆升15%。不過，分析員指東方海外加價不一定能成功，現水平沒有追入買航運股理由。


東方海外昨天在網站上宣布，因現時由北歐至亞洲航線的運費持續處於低水平，未能應付基本營運支出，公司將對今年2月15日以後裝運的貨物加收運費。值得注意的是，此次調整為單程加價，公司未有上調亞洲至北歐航線運費。


東方海外：運費仍可加上去

東方海外發言人沈志澄昨天答覆本報記者訪問時表示，因歐洲出口內地的情况較好，所以今次進行單向加價，惟強調加價已經嚴重滯後。他舉例說，2008年平均運費約每標準箱2200美元，至今已跌逾50%至1000美元。「像現在這樣加當然不夠，就算是2200美元再加上去都是可以的」。至於未來還會不會加運費，他稱比較難判斷，要看需求恢復的如何，比如由內地出發的航線，現在因很多工廠還沒有開工，難以預計會收到多少訂單。


作為加價的承受方，付貨人協會總幹事何立基表示，並不擔心此次加運費會增加付貨人壓力，他認為運費再上調空間不多。他說，歐洲過來的空位一直都特別多，航運市場仍將有利付貨人一方。


付費人不滿船公司集體加價

他也對船公司的做法表示理解，稱2011年航運運費已按年下跌逾60%，截至去年第三季底，歐洲線每標準箱運費平均約400美元，美洲線則跌破800、900美元，付貨人明白船公司虧損很大，惟反對對方以集體加價方式推高運費。


2011年航運費大挫致使船公司普遍蝕本，今年春節始掀起加價潮。中海集運早前對旗下7條航線徵收旺季附加費，每標準箱加價150至600美元不等。本周二航運業刋物 Journal of Commerce 報道，全球最大的集裝箱承運人馬士基下月起上調旗下主要航線運費，其中，亞洲至歐洲航線每標準箱運費上調775美元，較目前的737美元增加逾一倍。


市場信心逐步恢復，航運業看似已經歷最差行情。不過，一位不願具名分析員指出，從去年10月以來，航運股已經大幅炒上，市場均預計2012年航運業會延續虧損狀態，因而沒有什麽很明顯可以支撐股價的消息，投資者現階段不宜追入。同時，他也質疑東方海外此次加價的成功性，因為2月中至3月本身為行業淡季。野村證券昨天出報告唱淡航運股，稱此輪加價為一次過利好消息，預計2012年運費續跌3.6%。


明報記者 李萌