粵廠北移 港空運陷寒冬

【明報專訊】廣東1月出口大跌近一成，本港空運業吹逆風，貨物輸送量自去年4月起持續下滑（見表），除了受歐債危機拖累，航空界人士指出，內地生產基地北移，影響本港作為轉口港的優勢，國泰航空（0293）行政總裁史樂山亦承認，正爭取更多飛往內陸的航班，以拉動空運貨來港再轉口外地。
機管局資料顯示，2011年香港經機場貨物輸送量僅得1月及3月錄得按年升幅，其餘10個月的貨物輸送量均呈倒退，全年跌4.6％。
一名航空界人士說，香港空運貨量持續下跌，除了受歐債危機影響之外，廣東省的製造業北移，亦是主要因素之一。「好像富士康生產的蘋果產品，iPhone4很多（生產線）已搬了去鄭州，iPad搬了去成都，不少貨量由鄭州、成都直接飛去台北、（韓國）仁川等轉機再往歐美，令到香港以往靠廣東一定有貨的日子不再。」
粵廠升技術含量 仍難抵流失
代表出口商的付貨人協會總幹事何立基亦說，近年重慶吸引了不少台商由廣東進駐，IBM亦改變以往集中在深圳生產的模式，確令到廣東部分貨量外流。即使廣東近年致力提高技術含量，但仍難以抵消流失的貨量，對本港空運業有一定壓力。
國泰的史樂山接受本報訪問時承認，這幾年的貨運形勢大起大落，十分波動，但他相信出口衰退不會是長期性的，今年下半年會好轉。雖然部分製造業北移，但史樂山表示，會透過旗下港龍，以及與國航（0753）的合作去擴張內地佈局，爭取內陸更多地區經香港再飛環球的航線。
香港貨運物流業協會主席徐翰恩表示，今年第一、二季本港空運仍受外圍尤其是歐債危機影響，料上半年本港貨物輸送量續跌。不過他續稱，去年全球空運均有所回落，不論是新加坡、上海、仁川亦然，與其他毗鄰的機場相比，本港機構貨運量跌幅已相對較細。
對於有業內人士指出，內地生產基地北移影響本港空運業，徐翰恩則不表認同。他指出，即使iPhone及iPad廠房移至內陸，但與中國內陸機場相比，香港機場效率較高、飛機班次及目的地選擇較多。他又指出，國泰明年新空運貨站落成啟用，現時招攬貨運客戶的態度頗積極，料可帶動香港空運業發展。
國泰盼進口貨運成新商機
史樂山則相信外國貨品經香港進口內地會是未來的貨運新商機，數年之內市場會漸見成熟。「剛起步會從高檔品牌產品開始，之後將發展至各類型產品。」史樂山笑道：「因為中國人的消費力會愈來愈強。」
據了解，進口名牌手袋、紅酒、跑車、高檔潔具等奢侈品，確令到本港空運進口跟出口貨量變得較平衡。但有航空界人士指出，進口奢侈品暫時仍無法抵消流失出口貨，雖然進口運費已有上升，但仍只是出口運費的一半。根據機管局的數據，去年機場卸貨量跟裝貨量的比例為1比1.74。
明報記者 毛婷婷、陳子凌