減排達標 路邊空氣更差

【明報專訊】環保署昨公布，香港已達至粵港政府訂定2010年的減排目標，4種主要污染物減幅較原定目標高出4至17個百分點不等。雖然表面上超額完成，但環保署承認，路邊空氣質素在過去5年明顯惡化，政府過去亦未有針對船舶污染減排，未來會改善。學者批評減排表面達標，但路邊污染物濃度上升，「反映減排措施唔掂」，建議針對商用柴油車「落重藥」，加快淘汰舊型號。


4污染物減排超額完成

粵港於2002年合作，以1997年為基準年，訂下2010年的減排目標，把二氧化硫、氮氧化物、可吸入懸浮粒子和揮發性有機化合物的總排放量，分別削減40%、20%、55%和55%。距離2010年已兩年，環保署昨終單方面公布「成績表」，指本港已將上述4種污染物，分別減少57％、30％、59％和59％，減排幅度較原定目標更高，當中氮氧化物2010年全港總排放量只有10.9萬公噸，較97年的15.4萬公噸，大幅減少三成。


電廠減排有效

不過，環保署分析現時電廠和運輸污染源頭，發現減排成功主要受惠於兩電安裝減排裝置改善排放，同期海陸空運輸的減排成效低，逐步取代電廠成為主要污染來源（見表）。


全港3個路邊空氣監測站，去年全年平均二氧化氮濃度，介乎每立方米120至124微克，較空氣質素指標80微克超標50％至55％，顯示路邊空氣質素愈來愈惡劣。中大公共衞生及基層醫療學院教授黃子惠認為，政府應加快淘汰舊型號柴油車。


環保署認低估船舶污染

環保署副署長黎志華昨亦承認，市民感受不到空氣改善，是因為路邊空氣質素惡化；政府亦低估船舶污染，過去多年水上運輸減排措施不多。最近研究顯示，每年停泊本港約3萬架次的遠洋船，使用柴油含硫量平均達2.8％，雖較國際海事組織的標準3.5％為低，但高於政府一直掌握的數據1％至2％。


未來針對車船排放

他說，政府未來會集中改善車輛和船舶排放，預料明年為2萬多部石油氣的士及小巴更換催化器，路邊污染會有顯著改善；政府明年會向立法會申請撥款5.5億元，資助3000部專營巴士安裝「選擇性催化還原器」，有助減排七至八成氮氧化物。


另外，政府正與多間渡輪公司測試本港船用含硫0.05％柴油，料明年完成；上月起，遠洋船凡停泊本港轉用低硫柴油，可免一半港口費。