上海札記﹕中國式過馬路 中國式交通燈

【明報專訊】「不看交通信號燈，湊夠一群人便可過馬路」，這種現象被喻為「中國式過馬路」，已成網上熱議話題。很多人認為，「法不責眾」和民眾的低素質是造成這一現象的主要原因。但對於成因，卻有人給出不同的答案。


上海同濟大學最近就該問題做了一項研究調查，結論顯示：紅燈時長對於行人是否闖紅燈有很大影響，且上海人對紅燈的忍耐上限是90秒。數據顯示，當紅燈時長在70秒以下時，路人闖紅燈的數量基本沒有差異；而時長在70秒到90秒之間時，闖紅燈人數有明顯增多；若時長超過90秒，則闖紅燈人數會快速增加。


大路綠燈時間短

雖然筆者沒有測算過自己可以容忍的紅燈時長，但作為一個每天過馬路的行人，也認同紅燈時長的確會影響行人決策。然而對於「為什麼闖紅燈」這個問題，遠非「紅燈時間過長」那麼簡單。而是交通規則中諸多不合理的設計，才是導致行人「不願等待綠燈」。


由於不同道路的重要性和車流量不同，各個路口的紅燈時長長則超過2分鐘，短則不足30秒。車流多、路面寬的主幹道通行時間長、等待時間短，這樣是為了疏導交通，但從行人的角度來看，卻不怎麼合理。當行人要通過路面寬但綠燈短的主路時，根本沒有足夠時間，年輕人都要加緊腳步，更別說孩子、老人和行動不便者。正因為綠燈時無法通過馬路，才讓一些人不得不闖紅燈。


守規過路仍遇轉彎車

除此之外，按照內地交通規則，在沒有轉彎信號燈時，無論紅燈還是綠燈，車輛皆可右轉；左轉車則需等待綠燈。這樣的設置直接導致行人即使在綠燈時過馬路，也會遭遇轉彎車，非常不安全。既然制度不能保障行人的安全，那行人又有什麼理由遵守制度呢？


每每想到此，筆者便會懷念香港，只要是在綠燈時過馬路，根本不用擔心會遇到任何車輛。城市的秩序不僅僅需要市民來維護，更需要制度來保障，這一方面，上海真的需要好好向香港學習。


高健