福島核災後再出事 戳破日「安全神話」

【明報專訊】日本山勢連綿，其高速公路網絡，有超過1500條隧道貫通聯繫。根據日本交通部的資料，這些隧道中，有四分之一（近400條）已有30年以上歷史，若不好好維修保養，勢為公眾安全埋下計時炸彈。雖然日本向來標榜「高科技重質量」的形像，但去年3．11核災揭露日本政府和東京電力防災應變一塌糊塗，已戳破日本的「安全神話」，今次隧道崩塌事故中，管理公司數十年未有更換螺栓、平常僅靠目測，難免令外界對日本的安全文化是否穩陣可靠，再起質疑。


70至90年代大興土木振經濟

日本政府二戰後開始興建各種民生所需的大型基建，1970年代執政的田中角榮更是當中佼佼者，並因推出大量昂貴基建而被冠以「人肉堆土機」的外號，他最著名的建設就是興建一系列公路，讓他可以由東京的辦公室，直駛至新潟的辦公室。到了1980年代，大多數重要的基建已經落成，但日本政府仍繼續推展大量被指無謂的基建，以改善鄉郊就業，換取地方政客對執政黨的支持。及至1990年代，經濟泡沫爆破，政府更不理實際需要，催谷基建，盼藉銀彈措施刺激經濟，十年間基建工程開支，佔全國GDP的9%，反觀美國有關開支僅佔1%。


歐美核專家批馬虎安全文化

隨着大量基建老化，日本政府有需要進行全面維修保養，若為求省錢草率了事，隨時釀成災難。雖然日本常標榜嚴謹安全，但去年的福島核災，卻令不少國際專家質疑，問題出在日本企業和官僚的馬虎安全文化，據《華爾街日報》報道，一批歐美核子專家今年初就促請日本政府，認真對安全文化作檢討。他們批評經營肇事核電站的東電，在災難前一直不肯認真研究自然災難對核電站的威脅，災難發生後，又沒向搶險人員提供足夠的保護裝備及輻射測量儀器，反映其安全文化觀念存在嚴重問題。