初到貝爾格萊德

【明報專訊】「它就像保加利亞」、「就是東歐城市，建築不是不漂亮，但外牆總是蒙上一層灰似的」、「它有Zara、Gap、New Look……」我們抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德的第一天，走在街上，大家七嘴八舌地宣讀各自的城市閱讀報告。


塞爾維亞實在太陌生，塞爾維亞的名字似曾相識，但它在哪裏呢？它是什麼呢？腦裏印象全無，實不相瞞，就連Belgrade的中文是貝爾格萊德，我也後知後覺，隔了好一陣子才意會。


為什麼會到陌生的塞爾維亞？朋友問。坦白說，就因為它approachable。正如前輩的訓誡，要人們喜歡你，那你就要loveable（可以愛的），別囉囉嗦嗦，兇神惡相。因果循環，因與果其實是同根生。


卡塔爾航空最近開通新航線往貝爾格萊德，我們有了更方便的前往方法。我是被邀請採訪的。但如何選擇總是有趣的課題，許多時候我們的選擇看似主動，其實是被動。我們從A、B、C裏選擇，然而那A、B、C卻是早給我們選好了，所謂的選，不過是有限度的選擇。


中東航空公司的成長

這時候全球經濟低迷膠着，就連中國也放慢了腳步，但中東的航空公司（中東三大航空公司：卡塔爾、阿聯酋，以及沒有飛香港的Etihad）還以驚人的速度成長，每隔不了多少，便收到它營運新航線的新聞稿。「它賺錢嗎？」有次遇上卡塔爾航空的公關，忍不住問問，他笑而不答，「這種問題你最好問CEO。」


賺不賺錢是經營者所關心的，我們旅客就關心新航點。這些以中東為基地的航空公司，新航點裏有着許多聞所未聞的地方，不少位於中東與非洲。曼谷、台北、東京去多了，有時候就想闖闖新天地，條件是轉機要方便，行李要直達。朋友K大抵是個樣板，愛旅遊，又怕麻煩，他不是backpacker，有着業務繁忙的公司，不願意花時間在舟車上，長途的飛行旅程只接受一次轉機。中東航空公司的飛行網絡愈擴大，他的未來旅遊版圖就愈擴闊。其實回想19世紀的歐洲，當時也因為火車普及發展，才推動了大眾旅遊。


有了火車設站、飛機直達，那地方便更名正言順是目的地了。


文、圖 黃潔玲