的士無氣袋防撞 工會促運署監管

【明報專訊】本港近期發生兩宗嚴重車禍，肇事的士司機均傷重身亡。汽車交通運輸業總工會指出，因職業的士司機屬自僱，不受法例保障，加上工作性質令保險費大增，極少車主會購買司機在內的全額保，令業界無法得到合理賠償。工會又指現行的士無防撞及安全氣袋等裝置，卻只有一間車廠壟斷生產，促運輸署正視及監管，並在下周三到申訴專員公署投訴。


工會稱車廠壟斷生產

根據運輸署數字，本港目前有18,138輛的士，平均每日載客量達100萬人次。運輸署發言人指出，本港汽車業屬市場主導，代理商可直接引入署方經類型評定之車輛，但必須符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》及《道路交通（安全裝備）規例》，車輛出牌前須檢驗，每年續牌有需要再驗車，以確保道路安全。


運署：續牌會驗車

在過去兩個月，發生了兩宗涉及的士的嚴重交通意外，包括柴灣道新巴撞的士及九巴的意外，以及大嶼山客貨車疑越線撞的士，車禍中兩名的士司機均不幸身故。


總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，由於司機屬於自僱人士，不受《勞工法例》、《僱員補償條例》及職安健等法例保障，出事後只能靠同業自發籌款，支援家屬。


杜燊棠指出，全港5萬多名職業的士司機，由於行業性質所限，投保保險費飈升，雖然有按規定購買第三者保險，卻只有極少車主同時購買包括司機在內的全額保。工會建議，政府一向徵收牌照費及車輛登記稅，應從中撥出資源成立種子基金如「職業司機補償基金」，加強對業界保障，若不幸遇上意外，可即時批出款項予有需要家屬。


另外，杜燊棠又認為，的士在車禍中的損毁程度明顯較高，擔心的士的安全裝置防撞系統不佳，亦無安全氣袋，促請運輸署交代安全檢查及制度。


汽車工業學會長李耀培認為，車廠生產汽車不會專為的士而設，無理由的士防撞及安全性能會別於其他私家車。他指出，不少的士一日開足10多小時，逾10年車齡的大多走了逾200萬至300萬公里，較一般私家車的20萬公里高達10倍，故有需要加強保養維修及注意車輛「休息」時間。至於壟斷方面，他承認可出產以石油氣作動能車輛的車廠選擇較少。