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【明報專訊】視障者難觀察周圍環境,容易落錯車、行錯路,不知身處何方。50多歲的鄧光寶,10年前因腦瘤導致失明,要重新適應生活,試過坐巴士不慎早了一個站下車,結果與朋友互相「白等」20分鐘,才知對方在不同地點。而在失明初期,光寶因環境不便而無動力外出,必須有妻子陪同才肯離家。
不熟悉環境失外出動力
光寶現於失明人士互聯會工作,也是首批試用「去街易」的視障者。他說,切除腫瘤手術後完全失明,最初兩年常在家「由朝坐到晚」,不敢「斟水」也不敢周圍走動。至三四年後,開始加入互聯會才多外出,但仍常出現上述落錯車等情况,須靠路人口述,才知身處位置。
另外,社企《黑暗中對話》培訓導師朱閩,曾被航空公司以「盲人不能單獨坐飛機」為由阻止登機,平日在機場客運站也常遇到不便,試過因的士錯誤在「人迹罕至」的區域停泊,他最後要用行李車保護自己,避免與人碰撞或令自己撞傷,再尋找方向。兩人希望未來有更多交通公具及在機場內引入新系統,改善視障者生活。
不熟悉環境失外出動力
光寶現於失明人士互聯會工作,也是首批試用「去街易」的視障者。他說,切除腫瘤手術後完全失明,最初兩年常在家「由朝坐到晚」,不敢「斟水」也不敢周圍走動。至三四年後,開始加入互聯會才多外出,但仍常出現上述落錯車等情况,須靠路人口述,才知身處位置。
另外,社企《黑暗中對話》培訓導師朱閩,曾被航空公司以「盲人不能單獨坐飛機」為由阻止登機,平日在機場客運站也常遇到不便,試過因的士錯誤在「人迹罕至」的區域停泊,他最後要用行李車保護自己,避免與人碰撞或令自己撞傷,再尋找方向。兩人希望未來有更多交通公具及在機場內引入新系統,改善視障者生活。
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