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【明報專訊】行政會議成員鄭耀棠和8名立法會議員接受國泰款待，免費參加法國5天團，各人可獲贊助1名家眷同行，估計每人連家屬的贊助旅費逾17萬元，總數約150萬元，行程包括參觀空中巴士飛機廠及觀光。多名議員向本報證實，國泰高層在行程中一個航空業前景簡布會向議員談及廉航發牌，重申只應發牌給香港公司，反對再發牌，又談到第三條跑道的重要。國泰近期公開質疑廉航捷星香港並非香港公司，不符廉航牌照資格，學者指行會成員鄭耀棠應避嫌，否則將來政府發牌決定或受質疑。
本報昨多次聯絡鄭耀棠，至截稿前未獲回覆。
國泰未回應選議員準則
國泰航空發言人表示，國泰日前在法國接收一架空巴A330型客機，公司不時邀請社會不同界別賓客參與接收新飛機的行程，從而更了解先進的飛機製造科技及在環保方面的突破，以及航空業最新發展；由於個人私隱理由，未能提供行程詳情。但發言人沒有回應基於什麼準則揀選哪些議員參與。
陳健波先公幹 葛珮帆偕夫遊玩
另外，本報進一步發現，有議員更改機票抵埗首站地點，隨大隊到訪飛機廠前，先去其他歐洲城市處理私務。保險界議員陳健波證實他獲安排提早免費往英國先公幹，再免費飛赴法國會合大隊；民建聯葛珮帆則偕丈夫提早約一周赴德國遊玩再到法國會合，兩人「多賺」一程免費機票。
參與飛機參觀團的8名議員及行會成員鄭耀棠昨早從法國圖盧茲（Toulouse）返港，並陸續交代事件，其中何俊仁承認事件中敏感度不足（見另稿）。
兩會利益登記冊顯示，至昨日鄭耀棠、梁繼昌及葉國謙已申報利益。而另一隨團的機管局非執董王桂壎未回覆本報查詢。
贊助家眷工作行程少需澄清
今次5天飛機參觀團，名義上是要了解國泰在海外的重要飛機投資及基建。綜合學者及多名未獲邀議員看法，認為行程有幾點需要再澄清﹕
一）為何需贊助議員1名家眷同行；
二）行程扣除首尾兩天飛行時間及中間由巴黎往圖盧茲的半天航程，餘下約兩天半只得1場國泰簡布會及參觀空巴廠，其餘行程是在巴黎自由活動、參觀旅遊勝地卡爾卡松古堡及出席晚宴，工作行程非佔大部分時間；
三）多名議員未獲邀請，國泰挑選議員準則如何、與廉航發牌爭議有否關係。
此外，多名隨團成員向本報證實，國泰企業事務董事張鳳婷在行程第三日的航空業簡布會上，談及國泰對廉航發牌的看法，指發牌會影響國泰經營，又重申應根據《基本法》規定，只發牌給香港的航空公司，但議員強調不感到國泰在游說他們反對發牌給捷星香港，另有議員曾即場回應說「香港市民才是我們的老闆」。對於第三條跑道，張鳳婷稱跑道已飽和，支持興建。
議員稱不感到國泰游說
葛珮帆承認國泰在活動中有表達反對廉航發牌的意見，但指不時有不同團體議員游說，况且審批航權或燃油附加費申請等也不是立法會議員職權，「游說議員有何用？游說（特首）梁振英才有用」。
去年成立的捷星香港，今年6月申請在港經營廉價航空，其股東分別是中國東方航空、澳洲航空公司及信德集團，各佔33%股權。國泰早前指捷星香港是澳洲公司，不應獲發牌，捷星香港日前反駁稱自己是香港公司。運輸及房屋局長張炳良曾稱政府正檢討現行指定航空公司制度，故暫不會審批新成立航空公司的申請。
國泰近期公開質疑捷星
有關指定航空公司制度的檢討決定是否要行政會議通過，運房局發言人沒正面回應，只稱檢討是優化有關安排，不涉政策改變。根據《民航法例》，發牌由民航處負責，特首會同行會有權就發牌事宜訂立規例。
理大應用社會科學系助理教授鍾劍華指出，即使沒有發牌爭議，行會成員和立會議員均應避免接受商業機構款待，而且今次還攜眷，「現在還有發牌爭議，行會成員接受款待便很不恰當」。無獲邀的公民黨陳家洛對事件感到震驚，認為與家人同行不恰當，又指議員若希望到外地考察，應在相關委員會提出再作決定，現時市民對公職人員操守的要求日漸提高，事件可能引起非議，最適合做法是婉拒邀請。
明報記者
■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676
本報昨多次聯絡鄭耀棠，至截稿前未獲回覆。
國泰未回應選議員準則
國泰航空發言人表示，國泰日前在法國接收一架空巴A330型客機，公司不時邀請社會不同界別賓客參與接收新飛機的行程，從而更了解先進的飛機製造科技及在環保方面的突破，以及航空業最新發展；由於個人私隱理由，未能提供行程詳情。但發言人沒有回應基於什麼準則揀選哪些議員參與。
陳健波先公幹 葛珮帆偕夫遊玩
另外，本報進一步發現，有議員更改機票抵埗首站地點，隨大隊到訪飛機廠前，先去其他歐洲城市處理私務。保險界議員陳健波證實他獲安排提早免費往英國先公幹，再免費飛赴法國會合大隊；民建聯葛珮帆則偕丈夫提早約一周赴德國遊玩再到法國會合，兩人「多賺」一程免費機票。
參與飛機參觀團的8名議員及行會成員鄭耀棠昨早從法國圖盧茲（Toulouse）返港，並陸續交代事件，其中何俊仁承認事件中敏感度不足（見另稿）。
兩會利益登記冊顯示，至昨日鄭耀棠、梁繼昌及葉國謙已申報利益。而另一隨團的機管局非執董王桂壎未回覆本報查詢。
贊助家眷工作行程少需澄清
今次5天飛機參觀團，名義上是要了解國泰在海外的重要飛機投資及基建。綜合學者及多名未獲邀議員看法，認為行程有幾點需要再澄清﹕
一）為何需贊助議員1名家眷同行；
二）行程扣除首尾兩天飛行時間及中間由巴黎往圖盧茲的半天航程，餘下約兩天半只得1場國泰簡布會及參觀空巴廠，其餘行程是在巴黎自由活動、參觀旅遊勝地卡爾卡松古堡及出席晚宴，工作行程非佔大部分時間；
三）多名議員未獲邀請，國泰挑選議員準則如何、與廉航發牌爭議有否關係。
此外，多名隨團成員向本報證實，國泰企業事務董事張鳳婷在行程第三日的航空業簡布會上，談及國泰對廉航發牌的看法，指發牌會影響國泰經營，又重申應根據《基本法》規定，只發牌給香港的航空公司，但議員強調不感到國泰在游說他們反對發牌給捷星香港，另有議員曾即場回應說「香港市民才是我們的老闆」。對於第三條跑道，張鳳婷稱跑道已飽和，支持興建。
議員稱不感到國泰游說
葛珮帆承認國泰在活動中有表達反對廉航發牌的意見，但指不時有不同團體議員游說，况且審批航權或燃油附加費申請等也不是立法會議員職權，「游說議員有何用？游說（特首）梁振英才有用」。
去年成立的捷星香港，今年6月申請在港經營廉價航空，其股東分別是中國東方航空、澳洲航空公司及信德集團，各佔33%股權。國泰早前指捷星香港是澳洲公司，不應獲發牌，捷星香港日前反駁稱自己是香港公司。運輸及房屋局長張炳良曾稱政府正檢討現行指定航空公司制度，故暫不會審批新成立航空公司的申請。
國泰近期公開質疑捷星
有關指定航空公司制度的檢討決定是否要行政會議通過，運房局發言人沒正面回應，只稱檢討是優化有關安排，不涉政策改變。根據《民航法例》，發牌由民航處負責，特首會同行會有權就發牌事宜訂立規例。
理大應用社會科學系助理教授鍾劍華指出，即使沒有發牌爭議，行會成員和立會議員均應避免接受商業機構款待，而且今次還攜眷，「現在還有發牌爭議，行會成員接受款待便很不恰當」。無獲邀的公民黨陳家洛對事件感到震驚，認為與家人同行不恰當，又指議員若希望到外地考察，應在相關委員會提出再作決定，現時市民對公職人員操守的要求日漸提高，事件可能引起非議，最適合做法是婉拒邀請。
明報記者
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