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美持續復蘇 航運股起動/文:江宗仁長青網文章

2013年09月05日
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Submitted by 長青人 on 2013年09月05日 21:35
2013年09月05日 21:35
新聞類別
財經
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【明報專訊】恒指昨跌68點,收報22,326點,成交金額690億元,主要是包括建行(0939)在內的多隻股份配股上板所致。美國共和黨支持向敘利亞動武,甚至俄羅斯態度亦軟化,指若證實敘國使用化武,將支持聯合國出手,但市場對此反應不大,真正焦點仍在聯儲局退市。本月縮減買債規模已是市場共識,變數主要是減多少,但最大風險卻是短債息率。美國經濟復蘇日益穩固,出口股亦見強勢,由碼頭到集裝箱航運均漸見強勢,追落後可選東方海外(0316)。


由首度提出至今,退市已發酵了大半年,美國10年期債息升逾1厘足夠反映短期狀况,市場焦點將是首次縮減規模、會否擬定出整個退市時間表,以及對未來6至12個月的利率走勢影響。由說到做也用了大半年,可見聯儲局相當小心謹慎,按照主席伯南克明年中完全停止購買的目標,尚有9個多月時間收水,毋須太過心急,初步減少買債規模或只有100億、200億美元,先試試市場反映。至於時間表,由於橫跨兩名主席任期,今年未必會將話說得很實,為繼任人留下靈活性。


美短債息倘再升 恐推高10年期長債息

債息方面,筆者曾多次指2年期及10年期債息息差已貼近30年高位,除非短息抽升,否則長債息難有寸進。有趣的是2年期債息近日異常強勢,最新升至0.42厘的2年高位,似乎市場對最快2015年才加息的信心有所改變,又或者很多資金認為值博率高而做淡短債所致。金融市場反映的是市場預期,2011年3月歐債急劇惡化前,美國2年期債息便高達0.8厘。


若短息急升,長債息亦很可能被推高,全球資產價格便會面臨壓力;但就算短息繼續區間波動,隨時間過去愈來愈接近加息之日,明年長債息還是會見3.5厘甚至4厘。風險資產估值面對持續壓力,因此低估值、高息難獲青睞,因為其核心賣點存在變數,大家都只問增長,又或者追入熱炒股,例如本月先有微軟收購諾基亞,又有蘋果和小米發布新產品,上月死氣沉沉的手機股又變得生龍活虎;中央突然高調淘汰造紙產能,紙業股強勢,連帶鋼鐵、甚至中鋁(2600)亦見起色。


東方海外有望追落後

無論如何,債息升反映的是美國經濟表現理想,雖然至今的復蘇未能為內地出口、全球航運帶來強勁需求,但只要向好趨勢持續,前景還是值得憧憬,而市場就估中國8月份出口增長達到6%。早前碼頭股借自由貿易區的消息而炒起,但熱潮過後,招商局(0144)、中遠太平洋(1199)均未見有太大沽壓,反而相對落後的航運股就起動,中海集運(2866)升至區間高位似能向上突破,落後的東方海外(0316)亦可考慮。集團股價呈雙底背馳,下跌空間相對小,管理質素亦勝同業,值博率不俗。


江宗仁

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