補貼金額未增 車股受惠有限

【明報專訊】經歷了9個月的政策真空期後，內地新一輪的新能源汽車補貼政策終於出台。國家財政部、工信部、發改委及科技部昨日聯合發布2013至2015年的新能源車補貼方案，購買純電動車的最高補貼金額為每架6萬元（人民幣．下同），與前一輪政策補貼金額一樣。分析員指出，措施新意不多，與此前傳言相若，對相關汽車股利好有限，但對電動車銷售而言始終會有一定推動作用。


內地首輪的新能源汽車補貼政策始於2010年，於2012年底結束，其時由中央財政撥款的純電動車補貼額為最高6萬元，混合動力車為5萬元。據昨日四部委的通告稱，新的補貼方案當中，對純電動車補貼額最高仍為6萬元，反而混合動力車補貼減少至最多僅3.5萬元。而在市場及技術的日趨成熟下，新政提出到2014及2015年，對相關新能源車的補貼標準將分別下降10%和20%。


中央直接撥補貼予車企

同時，與舊政策相異的是，今次補貼將由中央財政直接撥款給新能源汽車生產企業，而消費者按扣減補貼後的銷售價買車；並提出重點區域試點城市的新能源車至2015年累計推廣量要不低於1萬架、其他城市不低於5000架，推廣量中的外地品牌比例不得低於30%。此新措施被視為要打破過往地方過度保護本土車企，阻礙業界發展的弊端（見另文）。


外地品牌比例不低於三成

另一方面，新方案新增規定政府部門及公共機構在採購用車方面要向新能源汽車傾斜，要求新增或更新的公共交通工具、公務、物流、衛生車輛中，新能源汽車比例不低於30%。


國泰君安（香港）汽車業分析師陳歡瑜指出﹕「這些措施都是市場預計之內，可以說是新意不大，從補貼金額來看也沒區別。」至於混合動力電動車的補貼金額較之前減少，主要是因為混合動力車在上一輪補貼期間的增長較理想。陳歡瑜認為，市場已經很早便對新政內容有心理準備，而在無意外驚喜之下，對於相關車股的刺激作用早就被消化。


明報記者 陳子凌