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【明報專訊】全球最大貨櫃航運公司馬士基(Maersk Line)表示,全球貿易周期已經觸底,未來兩年將走出歐元區危機下的低谷。
馬士基周四預測,2014和2015年全球貨櫃需求增幅為4%至6%,高於今年2%至3%的預測值。馬士基首席財務官施陶斯霍爾姆(Jakob Stausholm)說:「我們認為,我們已經觸及周期底部。」馬士基船隊擁有全球海運貨櫃市場15%份額,向被視為全球貿易陰晴表。
全球貨櫃需求在金融海嘯後急挫,2009年初急跌近16%。施陶斯霍爾姆表示,航運業中這樣的跌幅極不尋常,在一般情况下,現時2%至3%的增長已屬於低谷。馬士基已為全球貿易反彈下重注,該公司訂購的多艘Triple E級貨櫃船近月交付,這款全球最大型貨櫃船每次可運1.8萬個標準貨櫃,裝載量相當於1.8億部iPad。
貨櫃運輸量並非唯一顯示全球貿易復蘇的指標,波羅的海乾散貨指數今年迄今已上漲200%,該指數衡量大宗商品散貨運輸價格,在去年曾跌至自1986年8月以來最低水平。
馬士基周四預測,2014和2015年全球貨櫃需求增幅為4%至6%,高於今年2%至3%的預測值。馬士基首席財務官施陶斯霍爾姆(Jakob Stausholm)說:「我們認為,我們已經觸及周期底部。」馬士基船隊擁有全球海運貨櫃市場15%份額,向被視為全球貿易陰晴表。
全球貨櫃需求在金融海嘯後急挫,2009年初急跌近16%。施陶斯霍爾姆表示,航運業中這樣的跌幅極不尋常,在一般情况下,現時2%至3%的增長已屬於低谷。馬士基已為全球貿易反彈下重注,該公司訂購的多艘Triple E級貨櫃船近月交付,這款全球最大型貨櫃船每次可運1.8萬個標準貨櫃,裝載量相當於1.8億部iPad。
貨櫃運輸量並非唯一顯示全球貿易復蘇的指標,波羅的海乾散貨指數今年迄今已上漲200%,該指數衡量大宗商品散貨運輸價格,在去年曾跌至自1986年8月以來最低水平。
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