國產車9月銷情急放緩

【明報專訊】昨日多家車企公布9月內地的銷量，國產龍頭長城汽車（2333）和吉利（0175）升幅較前8個月大幅放緩，反而中外合資廠的表現較佳。分析指中國車市將逐步回落至單位數增幅的「微增長」時期，但不應只憑單月數據看淡國產車前景。


長汽首9月升三成 上月僅增一成

從銷售數據來看，通用的在華合資車廠以及上汽9月維持平穩增長。通用單月售出27.8萬部車，按年升13.7%，今年首9月銷量按年升11%至231萬部。上汽9月和首9個月累計的銷量分別為45.7萬部和379萬部，分別按年升15.9%和14.8%。


與合資車廠的平穩增長不同，兩家國產車廠9月的銷量增幅較前幾個月大幅收窄。儘管SUV的需求依然強勁，助長汽9月銷量按年升11%至6.6萬部，但相較首9個月累計銷量升三成，已大幅下滑。以出口作為銷量增長點之一的吉利，9月的汽車出口按年跌27%至8488部，拖累總銷量較去年零增長。吉利首9個月銷量升16%至37.6萬部。


瑞銀：內地車市進「微增長」時期

瑞銀研究主管兼亞太汽車行業研究主管侯延琨表示，今年以來中國車市的增長高於市場預期，主要由於前兩年被遏抑的購車需求集中在今年釋放，但他認為中國車市已經進入「微增長」時期，預計明年的升幅會調整到7%的中單位數水平。


海通：去年基數高 毋須擔憂

對於9月國產品牌表現欠佳，海通國際首席汽車分析師梁勇活認為不必過分憂慮。他表示吉利和長汽去年的基數均較高，升幅放緩屬正常。另外，吉利出口放緩，主要受到人民幣升值、海外市場需求不及預期等影響，可作出策略調整應對短期衝擊。而目前國人對SUV的熱情未見大幅降溫，他預計這足以支撐長汽在未來維持高於市場的增幅。