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【明報專訊】近年涉及的士之投訴個案有上升趨勢。申訴專員公署接獲一名的士乘客投訴,指因為的士司機態度惡劣,他向運輸署的交通投訴組投訴,雖提供的士司機姓名及司機證編號,但在無提供的士車牌號碼下,運輸署拒絕受理該宗投訴。公署調查後認為,現行制度有改善之處,並建議改善車廂內「黃紙」的內容,包括加上投訴程序及所需資料。
沒車牌運輸署不跟進
根據交通投訴組數字顯示,涉及的士之投訴,由2010年接獲7997宗,增加至2012年的9079宗,是被投訴最多的交通工具,主要涉及投訴的士司機沒禮貌、拒載或駕駛行為不當等。根據現行投訴處理機制,乘客需要向交通投訴組提供的士車牌號碼及投訴內容;若投訴人未能提供車牌號碼,交通投訴組不會跟進。
申訴專員公署指出,接獲一名的士乘客投訴指出,有關的士投訴處理機制有問題,認為乘客提供司機姓名及司機證編號,運輸署已足以找到涉事的士司機,並向他發出勸喻信改善行為。
運署:車主施壓是最佳做法
運輸署解釋,署方並非執法部門,不會直接向涉事司機直接發出勸喻信,認為最佳做法是向涉事的士車主發出勸喻信,由車主向司機施壓,故投訴人必須提供車牌號碼,讓署方鎖定涉事的士車主;若只提供姓名,有可能出現同名同姓的司機。
申訴專員公署調查後認為,運輸署的做法雖然值得繼續,但仍有改善空間,建議署方雙管齊下,同時受理提供司機姓名及司機證編號的投訴個案,以及在的士車廂提供投訴程序及所需資料,例如在「黃紙」加上相關資料,並呼籲乘客要保留收據。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示,因同一司機每日可以駕駛多部的士,透過車牌號碼跟進是最有用的辦法,認同在車廂內增加投訴程序等資料。
沒車牌運輸署不跟進
根據交通投訴組數字顯示,涉及的士之投訴,由2010年接獲7997宗,增加至2012年的9079宗,是被投訴最多的交通工具,主要涉及投訴的士司機沒禮貌、拒載或駕駛行為不當等。根據現行投訴處理機制,乘客需要向交通投訴組提供的士車牌號碼及投訴內容;若投訴人未能提供車牌號碼,交通投訴組不會跟進。
申訴專員公署指出,接獲一名的士乘客投訴指出,有關的士投訴處理機制有問題,認為乘客提供司機姓名及司機證編號,運輸署已足以找到涉事的士司機,並向他發出勸喻信改善行為。
運署:車主施壓是最佳做法
運輸署解釋,署方並非執法部門,不會直接向涉事司機直接發出勸喻信,認為最佳做法是向涉事的士車主發出勸喻信,由車主向司機施壓,故投訴人必須提供車牌號碼,讓署方鎖定涉事的士車主;若只提供姓名,有可能出現同名同姓的司機。
申訴專員公署調查後認為,運輸署的做法雖然值得繼續,但仍有改善空間,建議署方雙管齊下,同時受理提供司機姓名及司機證編號的投訴個案,以及在的士車廂提供投訴程序及所需資料,例如在「黃紙」加上相關資料,並呼籲乘客要保留收據。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示,因同一司機每日可以駕駛多部的士,透過車牌號碼跟進是最有用的辦法,認同在車廂內增加投訴程序等資料。
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