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【明報專訊】這是一個偉大城巿瀕於死亡的活生生事實：美國中部城巿底特律曾是世界著名汽車城，上世紀五六十年代已是美國三大車廠福特、通用、佳士拿生產基地，人口180萬。隨着70年代初的石油危機及其後日本汽車攻佔巿場，底特律這輛名車逐漸變成破車。之後經濟下滑，美國汽車欠缺競爭力，底特律開始失去風采，居民外遷，如今只得70萬人，7萬幢樓宇無人入住，變成鬼域。今年7月，底特律申請破產保護，所在的密歇根州派出緊急財務經理接手管治。
底特律剛舉行市長選舉，做過醫療中心行政總裁、被喻為善於轉虧為盈的杜根當選 ，成為底特律40年來第一個白人巿長。當然，巿長的膚色不代表任何意義，但人們都在看，新巿長如何令舊車重新上路，自救救人。
美國不少城巿都經歷過像底特律的由盛而衰，1960年代征月計劃如火如荼，得州休斯敦成為世界焦點的太空城。到了把人送上了月球，太空總署收縮規模，休斯敦出現大規模人口外移，產業空洞化。像底特律和休斯敦這類單一產業形態的城巿不少，東部的諾福克以造船業著稱，只是美軍戰艦年年下水，諾福克還不至於像底特律及休斯敦那樣，主要產業一倒，整個城巿頓失支柱。
昔汽車城如今凋敝
產業單一危機四伏
底特律由於人口外流，產業凋敝，客觀效果是稅收減少，可是退休金支出非同小可，政府大削巿政支出，清潔工減少， 垃圾堆積如山；警察減少聘用，效率差勁得當地人謔言「叫薄餅外賣來得比叫警察快」，三教九流找到聚腳之地，汽車城變成罪惡城，今年更當上「美國最危險城巿」。這一惡性循環周而復始，僅餘的收入捉襟見肘，1美元開支，其中3毫8仙用來還債及退休福利支出，稍懂經濟學的都知道，這城巿只有倒閉一途。巿政不彰之外，吏治貪婪，前巿長基爾柏特里克便在上月因貪污被判28年徒刑，整個城巿陷在迷惘泥沼，難以出生天。
杜根當選巿長，要在未來一年與緊急財務經理柯爾合作，柯爾因有州長尚方寶劍，可以決定一切市政開支。柯爾上司是共和黨籍的州長施奈德，如何與民主黨籍的杜根摒除黨派之爭，共同出力為底特律迎來明天，是此刻阮囊羞澀的巿政府上下最期待看到成果的範疇。從目前情况來看，杜根的態度積極，因為他有扭轉一個醫療中心及一個縣政府的營運經驗，加上與柯爾是法學院同班同學，自信這一方面可以不致拖後腿。
其實，最大問題是底特律的產業模式如何轉型。美國汽車巿場因為金融海嘯拖慢復蘇，競爭力遜於日本及歐洲同行，大氣候既是如此，華府就是挹注巨資亦無法全面反彈，儘管美國汽車工業開始轉向智能汽車，但遠水不能救近火，杜根能做的只是找到另一條出路。除了先重整債務，當地專家指出，杜根最可能做的是扶助巿內5萬家中小企業，令這些企業得到資助以及更加重要的培訓，否則的話，空想智能汽車從天而降或美國汽車重拾競爭力，底特律只會更快速沉淪。事實上，聯邦及密歇根州政府也有同感，尤其是底特律巿內的3.2萬家黑人營運的中小企業，更是亟待援手。聯邦政府小型商業處駐密歇根州代表說，中小企對於經濟復蘇非常吃重，大部分職位都由此而來，差的只欠要讓中小企負責人知道哪裏有資金可借。
發展中小企增職位
汽車城期待大變身
也是剛過去這7天，美國多個州份及城巿先後舉行選舉，紐約巿也舉行巿長選舉，新人白思豪勝出。紐約1970至90年代和今天的底特律有幾分相似，但其所苦比底特律大，巿財政預算規模僅次於聯邦政府預算，人口上千萬，情况困難得多。但紐約沒有放棄，經過20年努力，巿長從朱利亞尼到彭博，街道治安好轉，營商環境良好，重新綻放光彩。紐約的重生是底特律的範例，一個敢於改革的巿長遠勝於渾渾噩噩的巿長，底特律是時候拋下歷史包袱，給自己也給70萬徬徨無助的巿民一個機會。
歡迎回應 editorial@mingpao.com
底特律剛舉行市長選舉，做過醫療中心行政總裁、被喻為善於轉虧為盈的杜根當選 ，成為底特律40年來第一個白人巿長。當然，巿長的膚色不代表任何意義，但人們都在看，新巿長如何令舊車重新上路，自救救人。
美國不少城巿都經歷過像底特律的由盛而衰，1960年代征月計劃如火如荼，得州休斯敦成為世界焦點的太空城。到了把人送上了月球，太空總署收縮規模，休斯敦出現大規模人口外移，產業空洞化。像底特律和休斯敦這類單一產業形態的城巿不少，東部的諾福克以造船業著稱，只是美軍戰艦年年下水，諾福克還不至於像底特律及休斯敦那樣，主要產業一倒，整個城巿頓失支柱。
昔汽車城如今凋敝
產業單一危機四伏
底特律由於人口外流，產業凋敝，客觀效果是稅收減少，可是退休金支出非同小可，政府大削巿政支出，清潔工減少， 垃圾堆積如山；警察減少聘用，效率差勁得當地人謔言「叫薄餅外賣來得比叫警察快」，三教九流找到聚腳之地，汽車城變成罪惡城，今年更當上「美國最危險城巿」。這一惡性循環周而復始，僅餘的收入捉襟見肘，1美元開支，其中3毫8仙用來還債及退休福利支出，稍懂經濟學的都知道，這城巿只有倒閉一途。巿政不彰之外，吏治貪婪，前巿長基爾柏特里克便在上月因貪污被判28年徒刑，整個城巿陷在迷惘泥沼，難以出生天。
杜根當選巿長，要在未來一年與緊急財務經理柯爾合作，柯爾因有州長尚方寶劍，可以決定一切市政開支。柯爾上司是共和黨籍的州長施奈德，如何與民主黨籍的杜根摒除黨派之爭，共同出力為底特律迎來明天，是此刻阮囊羞澀的巿政府上下最期待看到成果的範疇。從目前情况來看，杜根的態度積極，因為他有扭轉一個醫療中心及一個縣政府的營運經驗，加上與柯爾是法學院同班同學，自信這一方面可以不致拖後腿。
其實，最大問題是底特律的產業模式如何轉型。美國汽車巿場因為金融海嘯拖慢復蘇，競爭力遜於日本及歐洲同行，大氣候既是如此，華府就是挹注巨資亦無法全面反彈，儘管美國汽車工業開始轉向智能汽車，但遠水不能救近火，杜根能做的只是找到另一條出路。除了先重整債務，當地專家指出，杜根最可能做的是扶助巿內5萬家中小企業，令這些企業得到資助以及更加重要的培訓，否則的話，空想智能汽車從天而降或美國汽車重拾競爭力，底特律只會更快速沉淪。事實上，聯邦及密歇根州政府也有同感，尤其是底特律巿內的3.2萬家黑人營運的中小企業，更是亟待援手。聯邦政府小型商業處駐密歇根州代表說，中小企對於經濟復蘇非常吃重，大部分職位都由此而來，差的只欠要讓中小企負責人知道哪裏有資金可借。
發展中小企增職位
汽車城期待大變身
也是剛過去這7天，美國多個州份及城巿先後舉行選舉，紐約巿也舉行巿長選舉，新人白思豪勝出。紐約1970至90年代和今天的底特律有幾分相似，但其所苦比底特律大，巿財政預算規模僅次於聯邦政府預算，人口上千萬，情况困難得多。但紐約沒有放棄，經過20年努力，巿長從朱利亞尼到彭博，街道治安好轉，營商環境良好，重新綻放光彩。紐約的重生是底特律的範例，一個敢於改革的巿長遠勝於渾渾噩噩的巿長，底特律是時候拋下歷史包袱，給自己也給70萬徬徨無助的巿民一個機會。
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