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【明報專訊】港鐵公司於下月1日起，停止向使用八達通乘搭6條路線（觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線、東涌線及迪士尼線）的乘客，徵收每程0.1元的幕門附加費，並會下調轉線車站（九龍塘、尖東/尖沙嘴、南昌及美孚站）每程0.1元的車費，預計每日有300萬人次可減車費。港鐵亦計劃為東鐵線和馬鞍山線加裝自動月台閘門，由於費用已計算在工程費用內，乘客毋須為該兩項工程「供款」。
港鐵公司市場及策劃總經理蘇仲達表示，前地鐵公司於2000年起為38個觀塘線、荃灣線及港島線車站安裝月台幕門及自動月台閘門，整體工程費23億元，由於該筆費用未有包括在原有投資計劃內，當時決定由前地鐵公司支付一半費用，餘下一半即11.5億元則由乘客補貼，即每程車費加0.1元。
乘客「供款」13年共11.3億
事隔13年，至本月底乘客已累計「供款」11.3億元，還欠2000萬元，但蘇仲達表示聽取社會及政府意見後提早停收，亦不會在未來調整票價時將該筆款項轉嫁消費者。
料每日300萬人次受惠
港鐵表示，現正安排更新收費系統軟件及修訂車費表，12月1日實施新收費後，預計每日會有300萬人次的八達通車費下調0.1元，佔港鐵每日總客量七成。
除在上述6條路線及4個轉線車站出入可獲減車費0.1元，原本沒安排扣減車費的東鐵線紅磡至旺角東站，每程車費亦獲減0.1元。港鐵解釋，紅磡至九龍塘覆蓋3個站，每程車費減0.1元後，車費為3.4元，反而較覆蓋兩個站的紅磡至旺角東為低，並不合理，港鐵遂將紅磡至旺角東的車費亦下調0.1元。
另外，港鐵表示馬鞍山線加裝閘門的工程費為4億元，港鐵和沙中線工程各支付一半；至於東鐵線車站和月台加固工程費約8億元，整體工程費用亦由港鐵支付。
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