捷星創意開源 登機證印廣告

【明報專訊】廉航競爭日趨白熱化，除鬥低價，廉航公司還要花心思推出額外服務來「俘虜旅客心」。近日捷星亞洲（Jetstar Asia）成為首家推出「直達閘口」免現場辦登記手續服務的亞太區廉航，更創新地在自助登機證上設立廣告欄，令這項「便民之舉」同時成為生財新招。


捷星亞洲自本月6日起，在新加坡樟宜機場開設「直達閘口」服務，毋須行李機艙及免簽證的旅客，可在網上辦理完登機手續之後，打印A4紙大小的登機證，直接到達登機閘口，登機前再做簡單的安檢程序便可。除了方便乘客，這張自印登機證也「落足心思」，下方有一個廣告專欄，大概佔整張A4紙的四分之一。


捷星亞洲CEO Barathan Pasupathi表示，目前亞洲僅幾間大型全服務航空開通「直達閘口」的服務，但愈來愈多廉航旅客對效率要求更高。他稱若該服務在樟宜機場進展順利，將會向捷星其他亞洲基地推廣，包括香港、日本和越南。


星洲試辦 順利將推港日

捷星母公司澳航（Qantas）去年獲澳洲競爭與消費者委員會批准了關於「對捷星4家合資企業整合協議」，希望合資公司在航線網絡、定價、採購、營銷等方面加強合作。


Barathan稱這種商業模式比「單打獨鬥」更能降低品牌營銷和飛機採購成本，「從這兩大方面減省的成本，我們可以用來重塑廉航的概念」；但他強調，雖然捷星的各家合資公司有多項合作，但「合作」和「控制」兩個概念不能混淆，「以捷星亞洲為例，我們的當地市場團隊，會因應當地市况和競爭對手的策略，來推出優惠活動及釐定適當的票價」。他表示只要董事會和管理層大多數由當地人擔任，控制權就在合資公司手中。


澳航旗下聯手省成本

雖然廉航在亞太區發展迅速，但香港卻進度緩慢，亞太區航空研究機構CAPA首席分析師Brendan Sobie表示，香港本身地方不大，難形成規模效應，新公司建立品牌需時更長，一個已經建成的品牌進入會更容易發展。他又指去年廉航在東南亞的市佔率高達52%，但香港僅6%，「受機場資源所限，目前廉航只能獲得較差時刻，但愈早進入搶佔市場分額，待機場擴建後，就愈可享受大發展」。


明報記者 魏嘉儀