速遞公司順豐 研無人機快遞

【明報專訊】據內地媒體報道，順豐速運公司正測試應用無人機來送快遞的可能。據報道，順豐早前在東莞松山湖以1架八槳直升機作內部試驗，飛行高度約100米，到達目的地誤差在2米之內，飛控系統由該公司自行研發。


到達目的地誤差2米之內

順豐發言人強調，「無人機送快遞」只是一個長遠規劃，作為正常物流配送的一種補充。要真正投入營運，還有很多問題如技術、人員、政府政策等要解決，一兩年內都未必成事。「我們的計劃是，在地廣人稀地區局部使用這個方法。例如，剛剛在東莞松山湖完成的實驗，就是考慮到這些因素。如果快遞員繞湖取送件，可能需要1小時，但如果使用無人機，可能只需要幾分鐘。」不過，考慮到客戶不了解飛行器，該公司目前的計劃是，即使使用無人機，也只是公司內部運送。


預設飛行路徑 全電腦導航

Flying Hobby營運經理顏樂恒指出，其實現時很多直升機除了有遙控模式之外，還有全自動導航飛行模式。用戶可以利用個人電腦或平板電腦，在Google地圖中預先設定飛行路徑、航點和高度等，讓它自動飛行、轉向和降落，飛行過程不用人手控制，成為「無人機」模式。售價約1萬元的入門級產品，只要加裝一個2000多元的零件，就可增添這功能。不過，用戶若要使用這模式，就要非常清楚該地區的環境，例如何處有障礙物，以及障礙物高度等。


助電力公司架設電纜

除了航拍之外，對某些行業來說，遙控直升機還有其他用途。例如，以往電力公司鋪設電纜上電塔，就需要動用到真人駕駛的直升機，成本非常高。十幾年前，日本的電力公司工人想出，可以用「水火箭」將魚絲射上電塔，然後再將電纜駁上魚絲，由魚絲拉電纜上去。這的確能夠大幅節省成本，但製作「水火箭」仍需要一定的技巧和時間。


近年，電力公司直接用遙控直升機拉魚絲上電塔，再由魚絲拉電纜上去。這在外國和內地的電力公司已經很普遍。


川震救災 造就品牌成名

顏樂恒認為，航拍直升機之所以能夠大熱，其實港人應記一功。這又要從2008年5月的四川大地震說起。因為地震之後，地形大變，影響了救災。當時，香港科技大學的研究人員借出了他研發的自動導航直升機，為四川多個縣市作航拍。由於效果理想，航拍直升機一戰成名，研發者其後更在深圳成立公司DJI Innovations，並在美國和德國開設分公司。現時，DJI就被視為小型民用無人直升機中的價廉物美之選。


DJI質素可媲德國貨

顏樂恒表示，與該公司也有出售的德國產品比較，DJI的產品的質素相差無幾。至於該公司除銷售之外，強項就主要是在設計雲台方面，暫時無意涉足其他研發。


此外，該公司主要銷售總重量在7公斤以內的無人直升機，因為香港和一些地區，若重量超過7公斤，用戶須申領牌照。現時，該公司的銷售額主要來自東南亞國家，其次是歐洲國家，香港銷售額只佔1%以內。


另一方面，為了提高本地用戶安全意識，該公司早前已聯同20多人申請成立「香港無人機專業協會」（HKUAV Professional），現正等候警務處批准。