【明報專訊】電車叮叮到站。
穿越熙來攘往的街巿，終於看見了藍屋。
雖然滿街的車房偶爾傳來維修聲，在灣仔，石水渠街還是讓我找到遠離煩囂的喜悅。
可是當我深入這個社區，卻是一步一憂心——這裏好像正步大坑的後塵。
與老區不大協調的店舖和建築愈來愈多，車房之間，過百元一碗麵的華麗麵店開業，後街的西餐廳光天白日也像沒開燈一樣。
然而，這並非單純的改頭換面。
港島車房所剩無幾，石水渠一帶就儼如一個大工廠，當各有專長的車房逐一被毫不相干的店舖取代，在附近工作十多年的社工阿民說，「像工廠愈來愈少部門，整條生產線成本上漲」，到頭來，喊苦的不止是車房的人，還有港島的司機，和天天依賴交通工具的我們。
另一個大坑將誕生？
在藍屋保育項目開始前，石水渠街雖然與灣仔核心地帶如莊士敦道、修頓等只隔一兩條街，卻很少人留意。除了因為這裏車房多、食肆少，大概還因為這裏是一條向山走的斜路。在這裏的聖雅各福群會工作十幾年的阿民，大學讀地理，從這條看起來不算很斜的斜路開始，了解這個地方的歷史和發展。「港島從前是一塊巨形花崗岩，沒有大片平坦的地方。我們現在行的平路，如莊士敦道、告士打道，都是在英國人佔領香港後填出來的，海岸線原本在皇后大道東，石水渠街、堅彌地街有暗斜，可以知道這是比較老的社區。亦因為斜路，不是有太多人願意走進來。」不過，阿民說香港人比較把這看成問題，「內地人反而不大怕行路」。
這次阿民帶我從皇后大道東走上去，「用雙腳和雙眼觀察社區，感覺這裏與平時從地鐵站走出來的那個灣仔有什麼不同」。從街口望去的石水渠街，這種角度我們都不陌生了，自從藍屋保育喚起人們關注之後。不過其實這裏已改變不少，尤其藍屋對下一帶，只在賣樓花的階段就一度成為話題的精品豪宅；文具店一直都在，不過前方的茶餐廳已搬進橫巷，舊舖已架起圍板，即將變做酒吧。
所以說，我們都憂慮這裏會是否另一個大坑。在高檔咖啡室進駐以前，石水渠街、與它平行的堅彌地街，和當中幾條短小的橫街，委實是一個輕工業區，車房成行成巿不在話下，五金、冷氣工程、裝修，都聚集這裏。今天阿民帶我一步一步走，只不過是幾條小街的範圍，他已說了五個即將起變化的地方，「這間五金店，嚟緊會變咖啡店」、「這個地盤會起酒店」，然後他說：「驚，無得我唔驚。」人們說，社會發展變遷是規律，阿民不反對，只是他更關心這些改變如何影響周遭，「有意還是無意呢？」作為後來者，是否應尊重社區裏本來的生活？例如，車房與車房間的酒店地盤，將來開始營運了，是否就經常投訴這裏的維修聲音太吵耳，然後車房要逐漸消失？
車房充斥 互相補足
「別看都是車房，每個車房都各有專長。」雖然都懂得一般的維修，可是抬頭看它們的招牌，有的專門做冷氣，電池、潤滑、高壓喉、輪胎，甚至仔細至「油渣車裏的塵筆」，都是一項專門。街口地舖不小的兆昌，最多外國客人，「外國人要整車，喜歡站着看你如何維修，請教你、跟你學，這個車房能提供這種服務。少東在外國留學回來繼承父業，說得一口流利英語」。阿民說，車房之間的關係，不止於競爭，還互補不足，一個車房可以維修好一輛車，往往都因為有其他車房提供某些配件、原料、服務。「這裏好似一間大工廠，每個小單位互相攞貨。」阿民不願見到的是，倘若突然有一間消失了，純粹因為被更大勢力的財團吞沒了，換上其他九唔搭八的店舖，整條生產線的成本就推高了，而這不止是車房面對的事，他覺得，整個港島的司機也受到影響。「你看這裏，很多搵食車都來這裏整車。港島愈來愈少車房，將來司機們都要過海整車嗎？交通費上漲，是整個社會的事。」
1. 7-11孖住兩間在左近
這個年頭，要在被豪宅、酒店圍堵的環境下仍然站得穩，大概就要自己是業主。街角的文具店、橫巷的士多，聽說都是店主自己擁有舖位。阿民說，上面有間小學，學生放學都會經過這裏走下山，以為士多生意還不錯。有天他跟士多老闆娘說起，老闆娘卻說，現在的小孩子都不愛流連士多了，父母早就在超級巿場給孩子買好零食帶回學校。「和他們談天，往往會從中知道這個社會怎樣變遷。」
士多不再是孩子天堂
然後，我們從文具店再向前走幾個舖位，看到了詭異的景象，居然有兩間7-11並列開店——一間正在裝修準備開店，另一間已營業多時。阿民說，從第一間便利店數起，三個地舖都屬於同一個業主。本來便利店在第二個的地舖，但業主現在打算把它與隔壁打通，開一間大酒吧，於是就要便利店搬到另一個舖位。真相大白，不過我還是對有錢使得鬼推磨的氣勢很錯愕，「這就是大財團的勢力了」。
2. 車房區建酒店 「用途兼容」？
堅彌地街上，塵土飛揚，這當然是因為車房裏維修工程不斷，不過車房之間，在慶雲街交界，已有幢舊樓倒下，即將要建酒店。翻查資料，慶雲街十七及十九號在前年獲批准，由兩層高的住宅，改建為二十五層高的酒店，提供最多七十八個房間。
申請書裏，說這個計劃「與鄰近的用途是兼容的」。雖然，我們都無法想像遊客住進車房區裏會是怎樣的愜意，但建酒店事在必行，而這對周遭環境是必然有影響的。例如，酒店會擴闊慶雲街及堅彌地街的行人路，也例如，酒店外的電單車車位，正研究因酒店而搬到石水渠街。而阿民說，這只是一個開始，他指着慶雲街，「這裏還會建另一幢酒店」。
3. 教育中心改建未輪到公屋
在皇后道大東與堅彌地街轉角的粉綠色六層建築，看上去好像一間學校，但牆上大剌剌寫着「教育局呂祺教育服務中心」。不過，這裏從前的確是學校，早期叫做灣仔書院，後來是一九五○年代創立的呂祺官立小學的校舍。至一九八○年代，小學停辦，才改為主要處理學位分配的教育服務中心。
去年，政府覓地建住宅，找到來灣仔這個中心，認為這裏連同後方的灣仔分科診所，可改建私人住宅，提供約二百五十至三百伙。不過，阿民有更好建議。「既然是蓋住宅，為什麼不可以是公屋呢？」他說，石水渠一帶的唐樓，有不少劏房及板間房，「灣仔區在金融核心區外圍，需求大量勞動力，但這些工人薪水不高、工時長，多在區內找可負擔的地方租住」。區內對廉價住宅有需求，「為什麼一定要建私人樓呢？」
4. 車房叔叔愛的手作咖啡
幸好趕得及來這間人情味濃厚的街坊咖啡店。堅彌地街與景星街的轉角，小小的Me Plus去年開始在這裏經營。Carmen是這裏的老闆，也是唯一的員工，雖然店舖面積不到二百呎，但午膳時候，還是忙得七手八腳。這天來到，午餐有蒜香番茄雜菌扁意粉，只三十八元。在灣仔區裏，街巿裏的熟食檔吃碟頭飯都要這個價錢，「我盡量希望是用平民化的價錢，賣一些合理的食物」。車房之間，別以為大叔們只愛到茶檔喝鴛鴦，Carmen親自調製的咖啡，有不少捧場客，才一年時間，牆上貼滿客人的積分卡，都是喝過會回頭的長客。Carmen曾住在堅彌地街，喜歡灣仔的舊區，她從文員轉型學冲咖啡，第一間店初試牛刀就選在這裏。
採訪趕在結業前一天
除了星期日，她天天坐在店裏看石水渠這一帶，Carmen說，她在店裏感受最深刻的，不是居民帶給她的街坊情，而是地舖之間的守望相助。「有什麼事發生的時候，人人會從店裏探頭出來看。」像電影裏頭的情節，我們熟悉但久違了的畫面。「例如有車從大街轉進來小巷，不小心刮花了街角的店門，店裏的人可能太忙沒為意，反而是鄰店的人看到了，走出來替他主持公道。」而身處在車房之間，Carmen的店能提供聚集的地方，附近車房的、地盤的人，時不時走進她的店，不一定買咖啡喝，有時沒頭沒尾逗笑兩句就又回到自己的崗位。不過，我來尋訪Me Plus的這天，Carmen說，「明天就結業了」。她沒說租金是否負擔不來，只道一年前，這舖大約價值四百萬，今年，業主把舖出售了，一千六百萬。我問Carmen，會否再物色地方東山再起？「想是這樣想，希望找到合適的。」
5. 街坊聚首製有機食品
阿民有份打理的土作坊，位於堅彌地街的斜坡之上，是聖雅各福群會開辦的社企，專門售賣有機食物。甫踏進店裏，就嗅到一陣濃烈的芝麻香，原來幾個街坊在舖後做芝麻糖。而陳列架上一瓶瓶的產品，看真一點原來是用附近茶餐回收來的藍妹啤酒玻璃樽，「啤酒樽來說，它的招紙最易移走」。阿民說，店舖吸引到的客人大多來自堅尼地道的中產主婦，同時凝聚了一群灣仔基層街坊在舖裏工作，這種區內的交流是意想不到的，卻又很難得。
文 陳嘉文
圖 陳淑安、陳嘉文
編輯 沈可媛
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