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【明報專訊】恒指逼近年內高位，此時遇阻，相當正常。除博彩及消閒行業表現明顯較差，各行業均不同程度做好，近日交投及承接力不錯，突破相信只是時間問題。行業股份表現出衆的板塊如航空、工業製品等，當中表現較差的股份有追落後迹象。
恒指高開升186點、高見23,843點回落，全日大部時間在23,720點附近爭持，收市報23,700點，升43點或0.18%。大市成交降至705億元，高於20天平約逾一成半。據《明報》港股數據庫，升跌比率59比41，市底普遍向好；升逾3%佔上升股份超過兩成，陽燭對陰燭為53比47，反映買盤雖強，但高位沽壓沉重。
沽壓小板塊中尋落後股
中資金融股經過一輪狂風掃落葉後，回復平靜。資金轉戰其他受惠改革股：上周五提到具國防軍工概念的廣船（0317），再向上破頂；中航科工（2357）也確認突破下降軌4元阻力，可繼續看好，短線料可挑戰5元以上水平。值得留意，目前與年內高位距離最少的行業中，不少股份表現參差，如工業製品、原材料、醫藥保健及航空等，平均低於高位少於兩成，但各板塊有超過一成股份低於高位超過三成（見表），造就在沽壓較少行業中尋找追落後機會。
中國民航局月初宣布，取消內地航線票價打折下限，市場憂慮會造成票價的價格戰，拖累航空股盈利及股價表現。
撤機票價下限 反增航空股靈活性
不過，航空業是微利行業，加上機場容量有限，航空公司無可能無限「擴產」，航線有限，價格戰機會不大。反之是次定價改革，增長航空公司定價及經營靈活性，對行業發展最終可能利多於弊。
三大航空股也消化了短期負面因素，蠢蠢欲動，南航（1055）現低於年內高位近四成，表現最落後，倘能衝破3.1元阻力，上望空間較大；東航（0670）升勢最穩，但料在3.2元阻力，可以2.9元以下吸納，跌穿2.6元止蝕。
工業製造股中，重汽（3808）升穿下降軌阻力，已扭轉跌勢，後市料可反覆上試5元，惟不宜失守4.元水平。
此外，本欄投資組合購入近日提到的恒生H股ETF（2828）及中航科工，以提升持倉比重。
[劉思明 數據尋寶]
恒指高開升186點、高見23,843點回落，全日大部時間在23,720點附近爭持，收市報23,700點，升43點或0.18%。大市成交降至705億元，高於20天平約逾一成半。據《明報》港股數據庫，升跌比率59比41，市底普遍向好；升逾3%佔上升股份超過兩成，陽燭對陰燭為53比47，反映買盤雖強，但高位沽壓沉重。
沽壓小板塊中尋落後股
中資金融股經過一輪狂風掃落葉後，回復平靜。資金轉戰其他受惠改革股：上周五提到具國防軍工概念的廣船（0317），再向上破頂；中航科工（2357）也確認突破下降軌4元阻力，可繼續看好，短線料可挑戰5元以上水平。值得留意，目前與年內高位距離最少的行業中，不少股份表現參差，如工業製品、原材料、醫藥保健及航空等，平均低於高位少於兩成，但各板塊有超過一成股份低於高位超過三成（見表），造就在沽壓較少行業中尋找追落後機會。
中國民航局月初宣布，取消內地航線票價打折下限，市場憂慮會造成票價的價格戰，拖累航空股盈利及股價表現。
撤機票價下限 反增航空股靈活性
不過，航空業是微利行業，加上機場容量有限，航空公司無可能無限「擴產」，航線有限，價格戰機會不大。反之是次定價改革，增長航空公司定價及經營靈活性，對行業發展最終可能利多於弊。
三大航空股也消化了短期負面因素，蠢蠢欲動，南航（1055）現低於年內高位近四成，表現最落後，倘能衝破3.1元阻力，上望空間較大；東航（0670）升勢最穩，但料在3.2元阻力，可以2.9元以下吸納，跌穿2.6元止蝕。
工業製造股中，重汽（3808）升穿下降軌阻力，已扭轉跌勢，後市料可反覆上試5元，惟不宜失守4.元水平。
此外，本欄投資組合購入近日提到的恒生H股ETF（2828）及中航科工，以提升持倉比重。
[劉思明 數據尋寶]
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