港兩跑道近飽和抑拓展

【明報專訊】深圳寶安國際機場新航站樓落成後，服務設施顯著提高，有本港民航專家指出，深圳新機場落成，對香港機場國內航班客流量必有影響，但深圳主要經營國內航班，而香港機場主要經營國際航班，估計影響不大。


客量增亦無法吸納

香港中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國對本報表示，深圳機場國內航班多，而且票價更低廉，目前已經有不少港人選擇從深圳機場前往國內，若深圳有更好的設施，一定會有更多港人選擇。他表示，珠江三角洲內航班需求增長非常快，深圳機場出於舊航站樓設施落後、擁擠，要發展新航站樓並不奇怪。羅指出，香港機場兩條跑道已經逐漸接近飽和，第3條跑道的落成仍言之尚早。在達到飽和後，即使有更大的客流量要求，香港也無法滿足，因而香港機場最大制約是自身的規模，而不是區內其他機場興起。


除了深圳之外，北京、上海、廣州、重慶等國內大城市的機場，都已經建成、在建或籌劃建設第3條跑道。羅表示，香港機場的建設確已落後，目前只能期望新跑道盡快建成。


樂鞏南：主要經營航線不同

前民航處處長樂鞏南表示，香港用地緊張，機場建設與國內並沒有太大可比性。他說，深圳機場新航站樓的落成對香港機場客流量必然會產生影響，但深圳主要經營國內航班，而香港機場主要經營國際航班，估計影響不大。