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【明報專訊】有時候，城巿發展太快，交通四通八達，我們卻愈不懂得認路。
或許你早發現，便利店不能再是認路的標記，因為舉目四處都是；本來認住了的高樓大廈，都不再鶴立雞群，因為旁邊的大樓，蓋得比它還要高，卻又一式一樣。
低頭鑽進地底，區與區之間的風景斷裂了，無法再連接起來。
我們大概都忘記了，這片土地本來是什麼面貌，反正它早已被密密麻麻的大廈遮掩得體無完膚。
只有照片，永遠忠誠地替我們留住記憶。
在還未有高樓大廈、海岸線還未被填得齊齊整整的年頭，人們辨認地方的方法，靠的，是他們本來以為不會改變的地形。
地鐵創造天后炮台山
港島最北的角落，稱為「北角」；而從維多利亞城向東望過去，海岸最突出的，叫「東角」，即是我們現在說的崇光百貨。不過，因為交通的出現，尤其鐵路，地名都被挪移了。歷史博物館一級助理館長黃廼錕說，就好像銅鑼灣，本應在現今的電氣道一帶，因為海岸形狀像銅鑼，所以有這個名字。不過填海了，海岸向北移，線條被拉直，都看不出形狀了。但為什麼崇光一帶的東角，現在才叫銅鑼灣，而本來的銅鑼灣，卻叫做天后、炮台山？「當時的電車總站在東角一帶，電車公司卻偏想叫它做『銅鑼灣』總站。」往後，人們搭車去東角，都說是去銅鑼灣，久而久之，銅鑼灣就「搬家」了。「本來的港島，哪有天后、炮台山！地鐵在天后廟附近建站，才有了『天后』的出現；炮台山，那時純粹因為山上有座炮台，地鐵就叫它炮台山！」真正的炮台山，其實是在鯉魚門附近，不過都已改稱魔鬼山。
地名記錄的歷史失掉了
我以為，地域細分了，人們生活應該更加方便，可是黃館長說，這其實是「錯位」，讓人更混淆。地名被借用，地方與名稱再沒有關係，土地上本來被很多名字記錄下的歷史面貌，都失掉了。「又例如，油麻地就是油麻地，怎會無端端生多個仔出來叫佐敦？旺角就是旺角，怎會多了個太子？那本來是油麻地的佐敦道、旺角的太子道。」黃館長要舉的例子，還有好多，例如電車的屈地街站不在屈地街、火車的大埔墟站其實在太和巿，我腦海裏突然想像，香港地圖上許多名字，原來都是被錯位了。
電氣道
才是銅鑼灣
「你有沒有去過電氣道？電氣道有個街巿，你知不知道它叫什麼名字？」電氣道，位置在現今的天后與炮台山之間，或甚至乎，更多人說那是北角的電氣道。黃館長所指的街巿，卻叫「銅鑼灣街巿」。「那兒才是真正的銅鑼灣。」
我們熟悉的銅鑼灣，在崇光百貨，在時代廣場，不過崇光的位置，往時其實叫「東角」，因為在未有填海以前，東角是從中環向東望，東面最突出的位置，所以，崇光旁有條「東角道」，也有幢「東角中心」；而時代廣場一帶，往時叫「寶靈」，因為現今的堅拿道東鵝頸橋，其實本來是一條運河，名叫「寶靈渠」，由黃泥涌改建而成，把聶高信山與渣甸山之間的黃泥涌峽一帶的溪水引出維港，以當時的總督寶寧（John Bowring）命名。
現在的銅鑼灣之所以叫銅鑼灣，是因為電車。早在一九○四年，電車通車時，銅鑼灣總站同時開始運作。「當時的電車公司，把總站選在東角過少少，卻揀了『銅鑼鑼』做名稱。於是，人們搭電車，就說『我搭車去銅鑼灣』，殊不知那其實本來叫東角。」
大埔墟
原是太和市
（圖a）為舊大埔墟火車站當年面貌，當時的車站位於崇德街，現在已改成香港鐵路博物館，列為法定古蹟。不過，所謂「大埔墟」，所在位置原本其實叫太和巿，真正的大埔墟，並不在此，而在林村河以北，即是今天天后宮以北一帶。
大埔墟建於明代中葉，但因為地處林村河旁，村民過河往往要用橫水渡，在十九世紀末，有人建議興建新墟，便利村民。清政府本以新墟與大埔墟競爭，一直拖延至一八九四年才正式開業，取名太和巿，位置是現在的富善街及仁興街一帶。太和巿開業後，建橋鋪路，交通便利，太和墟順理成章成為村民辦貨地點，取代大埔墟地位。於是，一九一三年，當九廣鐵路要在大埔建站，就選在人流較多的太和巿旁設立火車站，是為「大埔墟火車站」。後來九廣鐵路電氣化，乘客量大增，車站不敷應用，於是另建車站大樓。這座使用了七十年的車站，在一九八三年關閉。
圖中所見，車站門楣有「1913」字樣，是車站落成年份。相片左邊，車站外聚了向乘客兜售土產的小販。早年只有頭等乘客才可在站內候車，三等乘客要在火車到站前十分鐘入車站。站外正前方，正是乘坐頭等、從九龍到達大埔墟的外籍乘客。
黃館長說，後來政府建公屋，先有廣福邨、富善邨，然後再建「太和邨」，不過太和邨並不在太和巿，而在太和火車站旁。
皇后大道東掘斷龍
（圖b）照片攝於約一八七○年代，本來攝影師拍的是轎伕，照片的構圖是以馬場為背景。不過攝影師額外為歷史留下了紀錄。黃館長說，照片右邊，是現在新伊館的位置，左邊可以見到跑馬地墳場的入口，而山上唯一的路，可以推斷就是現在的皇后大道東。不過，當時的人，把這裏叫做「掘斷龍」，「中國人相信，一個山脊，像一條龍脈，開闢這段路，就活生生把這座山本來的山脊掘斷了」。而附近醫院山上的海員醫院，當時的灣仔街坊，也稱之為「掘斷龍山頂醫院」。
【時光漫遊．系列完】
文 陳嘉文
圖 香港歷史博物館藏品、夢周文教基金會藏品
編輯 方曉盈
fb﹕www.facebook.com/SundayMingpao
或許你早發現，便利店不能再是認路的標記，因為舉目四處都是；本來認住了的高樓大廈，都不再鶴立雞群，因為旁邊的大樓，蓋得比它還要高，卻又一式一樣。
低頭鑽進地底，區與區之間的風景斷裂了，無法再連接起來。
我們大概都忘記了，這片土地本來是什麼面貌，反正它早已被密密麻麻的大廈遮掩得體無完膚。
只有照片，永遠忠誠地替我們留住記憶。
在還未有高樓大廈、海岸線還未被填得齊齊整整的年頭，人們辨認地方的方法，靠的，是他們本來以為不會改變的地形。
地鐵創造天后炮台山
港島最北的角落，稱為「北角」；而從維多利亞城向東望過去，海岸最突出的，叫「東角」，即是我們現在說的崇光百貨。不過，因為交通的出現，尤其鐵路，地名都被挪移了。歷史博物館一級助理館長黃廼錕說，就好像銅鑼灣，本應在現今的電氣道一帶，因為海岸形狀像銅鑼，所以有這個名字。不過填海了，海岸向北移，線條被拉直，都看不出形狀了。但為什麼崇光一帶的東角，現在才叫銅鑼灣，而本來的銅鑼灣，卻叫做天后、炮台山？「當時的電車總站在東角一帶，電車公司卻偏想叫它做『銅鑼灣』總站。」往後，人們搭車去東角，都說是去銅鑼灣，久而久之，銅鑼灣就「搬家」了。「本來的港島，哪有天后、炮台山！地鐵在天后廟附近建站，才有了『天后』的出現；炮台山，那時純粹因為山上有座炮台，地鐵就叫它炮台山！」真正的炮台山，其實是在鯉魚門附近，不過都已改稱魔鬼山。
地名記錄的歷史失掉了
我以為，地域細分了，人們生活應該更加方便，可是黃館長說，這其實是「錯位」，讓人更混淆。地名被借用，地方與名稱再沒有關係，土地上本來被很多名字記錄下的歷史面貌，都失掉了。「又例如，油麻地就是油麻地，怎會無端端生多個仔出來叫佐敦？旺角就是旺角，怎會多了個太子？那本來是油麻地的佐敦道、旺角的太子道。」黃館長要舉的例子，還有好多，例如電車的屈地街站不在屈地街、火車的大埔墟站其實在太和巿，我腦海裏突然想像，香港地圖上許多名字，原來都是被錯位了。
電氣道
才是銅鑼灣
「你有沒有去過電氣道？電氣道有個街巿，你知不知道它叫什麼名字？」電氣道，位置在現今的天后與炮台山之間，或甚至乎，更多人說那是北角的電氣道。黃館長所指的街巿，卻叫「銅鑼灣街巿」。「那兒才是真正的銅鑼灣。」
我們熟悉的銅鑼灣，在崇光百貨，在時代廣場，不過崇光的位置，往時其實叫「東角」，因為在未有填海以前，東角是從中環向東望，東面最突出的位置，所以，崇光旁有條「東角道」，也有幢「東角中心」；而時代廣場一帶，往時叫「寶靈」，因為現今的堅拿道東鵝頸橋，其實本來是一條運河，名叫「寶靈渠」，由黃泥涌改建而成，把聶高信山與渣甸山之間的黃泥涌峽一帶的溪水引出維港，以當時的總督寶寧（John Bowring）命名。
現在的銅鑼灣之所以叫銅鑼灣，是因為電車。早在一九○四年，電車通車時，銅鑼灣總站同時開始運作。「當時的電車公司，把總站選在東角過少少，卻揀了『銅鑼鑼』做名稱。於是，人們搭電車，就說『我搭車去銅鑼灣』，殊不知那其實本來叫東角。」
大埔墟
原是太和市
（圖a）為舊大埔墟火車站當年面貌，當時的車站位於崇德街，現在已改成香港鐵路博物館，列為法定古蹟。不過，所謂「大埔墟」，所在位置原本其實叫太和巿，真正的大埔墟，並不在此，而在林村河以北，即是今天天后宮以北一帶。
大埔墟建於明代中葉，但因為地處林村河旁，村民過河往往要用橫水渡，在十九世紀末，有人建議興建新墟，便利村民。清政府本以新墟與大埔墟競爭，一直拖延至一八九四年才正式開業，取名太和巿，位置是現在的富善街及仁興街一帶。太和巿開業後，建橋鋪路，交通便利，太和墟順理成章成為村民辦貨地點，取代大埔墟地位。於是，一九一三年，當九廣鐵路要在大埔建站，就選在人流較多的太和巿旁設立火車站，是為「大埔墟火車站」。後來九廣鐵路電氣化，乘客量大增，車站不敷應用，於是另建車站大樓。這座使用了七十年的車站，在一九八三年關閉。
圖中所見，車站門楣有「1913」字樣，是車站落成年份。相片左邊，車站外聚了向乘客兜售土產的小販。早年只有頭等乘客才可在站內候車，三等乘客要在火車到站前十分鐘入車站。站外正前方，正是乘坐頭等、從九龍到達大埔墟的外籍乘客。
黃館長說，後來政府建公屋，先有廣福邨、富善邨，然後再建「太和邨」，不過太和邨並不在太和巿，而在太和火車站旁。
皇后大道東掘斷龍
（圖b）照片攝於約一八七○年代，本來攝影師拍的是轎伕，照片的構圖是以馬場為背景。不過攝影師額外為歷史留下了紀錄。黃館長說，照片右邊，是現在新伊館的位置，左邊可以見到跑馬地墳場的入口，而山上唯一的路，可以推斷就是現在的皇后大道東。不過，當時的人，把這裏叫做「掘斷龍」，「中國人相信，一個山脊，像一條龍脈，開闢這段路，就活生生把這座山本來的山脊掘斷了」。而附近醫院山上的海員醫院，當時的灣仔街坊，也稱之為「掘斷龍山頂醫院」。
【時光漫遊．系列完】
文 陳嘉文
圖 香港歷史博物館藏品、夢周文教基金會藏品
編輯 方曉盈
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