南港島線5車站設計曝光

【明報專訊】將於明年動工的港鐵南港島線（東段），5個車站的設計近日首度在社區曝光。港鐵表示，車站設計會以配合港島南區日後發展為主，如利東站可讓居民穿過車站的非付款區直通鴨脷洲大街，至於海洋公園站則會加入海洋主題，希望成為旅遊項目的一部分。

設計配合南區日後發展

全長7公里的南港島線（東段）共有5站，港鐵南港島線設計經理梁民發表示，車站設計及功能主要是配合港島南區日後的最新發展。由於金鐘站將成為荃灣線、沙中線的轉換站，故特別擴建，並設有平台花園，由該站乘列車只需4分鐘便可抵海洋公園。

海洋公園站設計盼成景點

梁民發說，日後使用海洋公園站的，相信較多會是旅客，故希望車站的設計與海洋公園主題互相輝映，成為景點一部分，「初步構想在大堂當眼處加入海洋生物、水生動物等（裝飾）」。

海洋公園站與黃竹坑站亦會設環保牆（green wall），幫助降溫。他指出，由於黃竹坑道以北的工廠區日後將大變身，故車站亦會設行人天橋直達該處，而這個高架站下面則會是交通交匯處，可轉乘巴士、小巴等。

南港島線繼續前行，穿過海峽會到達利東站，他表示車站會設在半山的高度，為方便居民，不僅會設升降機出入口，居民亦可經利東商場穿過車站的非付款區，直達日後會發展成美食區的鴨脷洲大街。尾站海怡半島會有較多居民使用，車站亦會設天橋以便鴨脷洲西邨經海怡半島到達車站。

曾參與設計機場鐵路、內地深圳4號線及北京4號線的梁民發說，是次最大挑戰是因為鐵路沿線有不少居民，故在車站設計上有建築物等限制，但又要確保車站日後可方便居民使用。

明報記者 張岳弢