【明報專訊】內地除不斷發展陸地交通外，也着力興建海上大橋。繼杭州灣大橋竣工運作、港珠澳大橋正在興建外，國家也擬在渤海灣興建一條逾百公里的跨海鐵路公路兩用橋，以連接山東與遼寧兩地。如一旦確定興建，將成為世界上最長的跨海大橋，比港珠澳大橋還長一倍。
渤海是中國最大的內海，海域面積7.8萬平方公里，平均水深25米。從遼東半島沿海岸到膠東半島，如英文字母「C」環繞渤海，形成環渤海地區，總人口為3億。去年環渤海7省市區的GDP為10萬億元人民幣，佔全國GDP的31％。山東煙台與遼寧大連剛好位於渤海灣咽喉，兩地直線距離為170公里左右，然而乘船過海需航行8小時，陸路則需繞經天津、河北，全程達1400公里。
預計投資3000億 堪比三峽工程
據《經濟觀察報》報道，國家發改委已設專家組研究，擬在渤海灣建立一座由煙台蓬萊至大連旅順的逾百公里跨海公路和鐵路兩用橋。國家發改委、交通運輸部、鐵道部等部門於去年10月聯合組建「渤海海峽跨海通道戰略規劃研究小組」，開展論證和規劃，目前已初步提出跨海橋樑、海底隧道及橋隧結合等系列工程設計方案。
研究組副組長柳新華說，渤海南北兩岸一直受到交通瓶頸限制。「渤海灣南北兩岸最短直線距離只有106公里，兩端分別是旅順和蓬萊，若能修通這條大通道，原來的繞渤海『C』形運輸就變為『Φ』形，經此大通道，東北至山東和長三角運距，比目前縮短400至1000公里。」
研究組認為，按公路、鐵路雙通道計算，總投資預計約2000億至3000億元人民幣，規模堪比三峽工程。至於資金來源，可採用BOT（建設-營運-轉交）、PPP（政府與民間合作）等多元投資、融資模式，國家只給政策，可少用政府投資或不用政府投資建設，目前已有多個財團表示有興趣。
專家預計10年回本
柳新華計算，項目建成後，僅以年通過3萬輛汽車的保守估計，通行收費即高達130億元人民幣，若加上各種路線收費、土地增值、旅遊開發等綜合社會效益，則會成倍增加。他預計跨海公鐵通道2000多億元人民幣的投資，約10至15年即可收回成本。
