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【明報專訊】相對於北京動輒每平方米3至4萬元人民幣(每呎2777至3700元)的樓價,搭高鐵僅20分鐘的河北廊坊,樓價不及北京的一半,吸引大批的北京人前往置業。目前已有幾十萬的北京上班族,選擇河北燕郊作為「睡城」,雖然每天在上下班路上要花費數個小時,但在他們看來,燕郊的樓房再遠畢竟是自己的家。
30萬人北漂 返工耗5小時
從北京的天安門出發,沿長安街向東30公里,是河北省廊坊市三河燕郊鎮。雖然燕郊在行政劃分上歸屬河北省,但與北京市通州區只有一河之隔,地理位置相當於北京的「東七環」。據當地官員表示,目前在燕郊,有超過30萬的「北漂一族」選擇在當地安家,每天往返於北京和河北之間:「跨省上班」。
在河北燕郊坐巴士上班,是大部分跨省上班族的選擇,因為票價便宜,但往往太擁擠很難有座位,加上等車,抵達北京市區要超過1個小時,部分人更須轉換三四次交通工具才能回到公司,單程花約2.5小時,每天上下班路上最少要耗費5個小時。
隨着京津冀一體化,交通建設大幅加速,河北與北京的公交對接亦在快速推進,並規劃市域公交快線。同時三地的城際鐵路亦在加快建設,包括北京新機場至白溝城際鐵路項目,形成直達京津石的高鐵「半小時交通圈」。凡此種種,都將大大方便在河北置業的北京人。
30萬人北漂 返工耗5小時
從北京的天安門出發,沿長安街向東30公里,是河北省廊坊市三河燕郊鎮。雖然燕郊在行政劃分上歸屬河北省,但與北京市通州區只有一河之隔,地理位置相當於北京的「東七環」。據當地官員表示,目前在燕郊,有超過30萬的「北漂一族」選擇在當地安家,每天往返於北京和河北之間:「跨省上班」。
在河北燕郊坐巴士上班,是大部分跨省上班族的選擇,因為票價便宜,但往往太擁擠很難有座位,加上等車,抵達北京市區要超過1個小時,部分人更須轉換三四次交通工具才能回到公司,單程花約2.5小時,每天上下班路上最少要耗費5個小時。
隨着京津冀一體化,交通建設大幅加速,河北與北京的公交對接亦在快速推進,並規劃市域公交快線。同時三地的城際鐵路亦在加快建設,包括北京新機場至白溝城際鐵路項目,形成直達京津石的高鐵「半小時交通圈」。凡此種種,都將大大方便在河北置業的北京人。
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