街知巷聞﹕寶雲道拱橋原是輸水道

【明報專訊】這是一個星期二的下午，中環灣仔，如常繁囂，可是若把鏡頭從地面移高一百米，寶雲道之上，雖然還是被山下拔地而起的摩天大廈所包圍，彷彿走進了林中隧道，城巿的音量突然收細，鳥語花香，樹蔭處處，之所以這裏是城巿跑手愛到的跑步勝地。


然而，人們對於腳下的事，不大認識——寶雲道石屎地面之下，是有近一百三十年歷史的大型輸水道，一度在這個缺水的城巿，把水從大潭水塘引到中環，而當中一段共有二十一個石拱的水道，已被納入法定古蹟，承載的是香港的水務歷史。


難為有大戶人家一再申請在寶雲道建私家路，他大概不知道，我們的城巿，當下人們最珍視的，就是屬於我們的歷史。


沒幾多人知道寶雲道本來是條輸水道，中大歷史系教授何佩然對此並不驚訝，就正如她當年想研究香港的水務歷史，卻發現香港從來沒有人認真研究過。「水，對一個城巿來說這麼重要，居然沒人重視」，尤其香港本來是個天然水源匱乏的地方，能夠發展成住上七百萬人的城巿，奇蹟如沙漠興舟。


曾建七千呎隧道 大潭輸水中環

一八四○年代，英軍登陸，在中區的英國貿易商隊，為數幾百人，主要依賴山澗、溪流和開發地下水源。「香港沒有常盈的湖泊、磅礡的河流，只有山間、小溪，除了位於新界以北的深圳河外，香港沒有一條河流稱得上是真正的河流，沒有一個巨大得足以命名的水系。」一八五○年代開始，香港人口急速增長，人數由五一年的三萬多，增至六一年的近十二萬人，淡水資源需求大增。殖民地政府曾一度鼓勵私人企業投資水務事業，但由於投資金額大、時間長、回報不易掌握，一直無人問津。五九年，政府決定懸賞一千萬鎊，徵求開發水源的方案，幾個月後，皇家工程部文員羅寧（Rawling）建議在薄扶林谷地興建儲水庫，儲存雨水，從山上向下流至巿區，這就是香港史上第一個水塘，在一八六三年建成的薄扶林水塘。


因為薄扶林水塘容量太少，二十年後，政府動手興建大潭水塘，工程浩大，不過最艱巨的不是建造水壩，而是要興建七千呎長的輸水隧道，把水運至中區。「那個年代，都依賴人力和原始工具，要鑿穿的是花崗石山，二十四小時不停挖，每周才鑿出二十八呎。」水塘的水，穿過隧道，只抵黃泥涌，仍有一段距離才到中區，於是在皇后大道中和堅尼地道之上，再興建一條橫跨灣仔和中區的寶雲渠，渠上鋪成馬路，當時的人稱之為三馬路，「比起山路，這條路容易行得多，是人們來回灣仔中環的常用路」。因為山勢險要，某些路段需建拱橋接駁，寶雲道全長四點八公里，共九十八個拱，其中最長一段，連續有二十一個拱，已被列為法定古蹟。


法定古蹟旁 高樓拔地起

時至一九五○年代，原本路下的輸水道才不再用作運水，寶雲道上開始出現民居、豪宅，現今是熱門的跑步徑。不過，這天來走一圈，看到的寶雲道卻是沙塵滾滾，除了沿路有大大大小小的斜坡鞏固工程，從寶雲道往山下望，還看到不少地盤在建高樓大廈。「美港聯盟」成員羅雅寧Katty，不時會與丈夫到寶雲道跑步，看到的是中環至灣仔的發展變遷——合和大廈旁，兩個地盤也在進行工程，不久將來，前稱Mega Tower的合和中心二期落成，這裏的風景也會改變；司徒拔道舊嶺南書院的位置，地盤向上發展，已伸展至與寶雲道的高度，往後散步的人走到這裏，幾乎可與大廈裏的人揮手打招呼；走至近灣仔出口，山邊出現龐然巨物，原來是景賢里新建的建築物，底下樁腳和大水渠毫不掩飾地建在寶雲道之上。Katty說，這些都大煞風景，「寶雲道是巿區中難得風景優美的跑步徑，當中一段輸水道還被列為法定古蹟，如果政府有意思保護寶雲道，就應該有些意識去美化它，而不是讓它愈來愈不吸引」。


二十一孔拱券段 為半山送水

這一天，我們從中環入口起步，一直向東走，走到灣仔司徒拔道的出口。不過，這其實與當年輸水道中的水流方向相反。寶雲道的建造，是為了把大潭水塘的食水引到中半山，研究香港水務歷史的何佩然教授說，大潭的水，先經過為運水而鑿的隧道，到黃泥涌後，再經寶雲道流到中半山。「寶雲道其實並不是正式的平路，它由東至西微微傾斜，讓水不費工夫地自然流到西邊。」


輸水管不一定圓筒形

很多常行寶雲道的人都不知道，原來平路底下是輸水道。「不要以為輸水渠，一定是圓筒形那種，那個年代的水管，直徑只有五吋，既然要開山闢路，就運多一點水嘛，沒有夠大的水管，就用磚砌囉！」現在我們行走的路面，其實就是渠的頂蓋之上，再鋪花崗石板、石灰沙漿，然後用沙泥回填建造的。下面的輸水道，闊三呎（約0.9米）、深二呎六吋（約0.8米），何教授說，輸水道的外邊用紅磚砌成、內層則用青磚，「紅磚是用普通土地泥燒製，青磚則用塘泥，所以流經的水是冰涼的，磚之間用石灰封實，所以食水不會有沙，長途跋涉運到中半山的水，都仍然好靚。」寶雲輸水道當年每天運送七百萬加侖食水，讓中區的人使用，不過何教授估計，水能不能運到上環，是個疑問，「我看過舊資料，過了蘭桂坊，以西的地方常常無水，大概用大量人力物力興建的輸水道，是供水給中環、山頂的洋人享用，住在上環的華人並不受惠」。


石拱橋跨越山林石澗

寶雲道依山而建，但中間總遇到有些地方不能闢路，例如水道要跨越茂密山林和石澗，唯有在垂直的山邊建棧道，遠看就像高架的石拱橋。何教授說，寶雲道全程總共有九十八個拱，最長的一段就是現在已納入法定古蹟的「二十一孔拱券段」，入口在寶雲道十七號對出。土木及結構工程師李偉明在撰寫《香港古橋》時，也曾經寫到，由於地勢險要，寶雲道的興建相當困難，無論在拱券橋的臨時支撐結構、橋身結構建築和物料運輸都並不容易。李偉明說，這道拱橋有中式風格，例如拱券中間可找到梯形拱心石，但也有維多利亞式風格，例如每一孔的跨徑相同，材料主要是較耐用的花崗石。不過，他曾考察，認為橋的保育情况並不完善，例如某些部分的磚牆被封上三合土，橋墩附近的斜坡也長出大樹，樹根深入石柱地基，會造成破壞。


業主籌建私家路惹爭議

被列為法定古蹟的寶雲道二十一孔拱券段，入口處的欄杆掛着「保衛寶雲道」的橫額和報道——前年八月，寶雲道十七號業主向城規會申請在路旁興建一條私人通道接駁大宅，位置正是在已列入法定古蹟的二十一孔拱券段的入口。


城規會最終否決

這條私家路，若申請獲批准，將在二十一孔拱券段對上、屬於「綠化地帶」的斜坡興建，佔用一千七百平方米政府土地，砍伐逾百棵樹。當時，坊間曾經掀起一輪保衛寶雲道的簽名運動，「美港聯盟」在這裏放置簽名冊，後來共收集到逾三千個簽名。常在寶雲道跑步的美港聯盟成員Katty說，這裏是受歡迎的跑步熱點，來回不用一小時，沿途樹蔭處處，也可俯瞰中環至灣仔一帶景色，是香港城中難得的跑步好地方。去年，都會規劃小組委員會否決申請，就提及寶雲道是香港受歡迎的步行徑，行人優先使用，計劃未清楚解釋日後行人和車輛如何共處，建路期間也對寶雲道行人構成阻礙。後來，業主提出上訴，至上月，四月十日，城規會否決上訴。


雖然寶雲道的危機算是解除了，但Katty說，與這裏同樣是步行徑的山頂盧吉道，雖然更受歡迎、可以飽覽的維港景色更具代表性，卻沒寶雲道般好運，最近城規會已批准二十七號大宅改營酒店，酒店車出入將損害行人使用盧吉道作為優閒步行之用。


姻緣石 日軍港婦故事

在中區起步走寶雲道，大約走三分之二的路程後，會看見路旁有讓人供奉神明的地方，四處石頭被髹上紅色油漆。這裏是情人石公園的入口，山邊有石級，一直往上爬，最頂處會見到一塊長形巨石擎天而佇，就是姻緣石。這天來拜訪，雖是星期二，寶雲道人流不多，但專程來參拜的人還是有的，年輕女成熟男都有。坊間說，這個姻緣石很靈驗，但翻看資料，這石的歷史其實並不久遠，承載的故事是二戰期間，一個日本軍官愛上一個香港漁家婦女，在家人反對下，二人私奔至寶雲道露宿山頭，最後餓死化成石。這塊姻緣石，二戰後才被人發現，至一九六○年代再有人們集資把這岩石粉飾。


界石 維多利亞城界

英軍登陸香港後，英國政府把香港九龍之間的海港名為維多利亞港，太平山叫維多利亞峰，港島北面地區就劃為維多利亞城。一九○三年，殖民地政府把城界以法例規定，並在六個地方豎立石碑，作為城界。其中一塊，就在當時已建成十五年的寶雲道之上，是城區最南點。


同場加映﹕竹林 刻劃了不滿

在寶雲道中段、與灣仔峽道交界附近，灣坊亭旁，要不是Katty提醒，我也看不到這裏有一群竹樹。Katty說，這是個「景點」，因為竹上刻有很多打油詩，她不知道刻的人是誰，不過看來是個憤世嫉俗的人，事關打油詩中多有提及議員、官員，例如葉太、田少，連林瑞麟也有，大概這人已在這裏刻了好多年。


前陸軍醫院 愛德華式建築

寶雲道的西邊末端，有一幢白色建築，門外豎着「母親的抉擇」的門牌。外觀看上去像一般平房，但沿石級走下去，原來另有紅磚建築，屋頂是中式瓦片，每層有拱形遊廊，旁邊有金屬圍欄，在殖民地時代，這是常見的愛德華建築風格。


這裏是前陸軍醫院舊址，落成於一九○七年，用以代替位於現在中環夏愨公園的德己立陸軍醫院。日佔時期，醫院沒有關閉，照顧受傷的戰俘，後來接收從赤柱拘留營調來的病者。一九六七年，英軍在九龍京士柏另建醫院，寶雲道醫院就另租給港島中學辦學。


文/ 陳嘉文

圖/ 陳嘉文、香港歷史博物館、資料圖片

編輯/方曉盈

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