港口協議「破華珍珠鏈」

【明報專訊】印度和孟加拉上周六簽署協議包括孟加拉容許印度貨輪進入吉大港（Chittagong）和孟拉港（Mongla），其中吉大港是由中國援建。印度一直猜忌中國染指自己視為後院的印度洋，質疑中方在其鄰國援建海港拓展勢力，打造對印度戰略包圍的「珍珠鏈」（Strings of Pearls）。今次莫迪成功敲開吉大港的門口，印度輿論形容等同「扯開中國的珍珠鏈」，具有重大戰略意義。


印度貨輪准入吉大港

中國一直堅稱，在南亞多國援建的海港（例如巴基斯坦的瓜達爾港、斯里蘭卡的漢班托塔和緬甸的皎漂等）只是商業用途，但因這些海港的戰略位置重要，印度輿論對此並不信服，尤其對中方在吉大港的桑納迪亞島（Sonadia Island）興建深水港更為不滿。《印度時報》形容，新德里獲准使用這個新海港，不論從經濟角度還是印孟外交信任的角度，都可謂重大收穫。


中國積極與孟加拉加強關係，無疑挑動印度的神經。中孟兩國2002年和2004先後簽署防務合作協議，中方向孟國提供軍備，2014年更向其出售兩座「明級」潛艇。


「外交家」網站編輯潘達（Ankit Panda）指出，印度貨輪使用吉大港的協議據報早在2011年已進入討論，他分析，孟加拉准許印度民用船進入吉大港，可以消除印度對中國在孟加拉影響力的恐懼。


莫迪上台積極建立在南亞的領袖角色，親印派在斯里蘭卡大選勝出，有分析便認為是印方在背後推波助瀾，以抵抗中方對斯國的影響。


綜合報道