南港島線列車車站分開供電

【明報專訊】港鐵南港島線東段工程正進行得如火如荼，為配合南港島線的用電需求，港燈首創向港鐵提供兩組獨立電源，分別供應列車運作、黃竹坑車站和車廠；另一組則向餘下3個車站供電，包括海洋公園站、利東站以及海怡半島站。港燈強調今次的新安排是與港鐵磋商後決定，不會影響供電可靠度，但是承認可為港鐵節省安裝變壓器等設備。


專家：港燈出資 客戶埋單

城大能源與環境政策研究中心總監鍾兆偉指出，在新安排下，港燈要自行增建電纜及變壓器，料投資費用以億元計，全部成為港燈資產，「最後要港島用戶埋單，並不公平。


港燈高級工程師陳子峰稱，港燈首次為港鐵不同系統提供獨立電源，主要原因是港鐵沿線車站未能提供放置大型變壓器的空間，港燈需調動現有香葉道電站的有限空間以安裝供電設施，再向沿線車站供電。另外港燈亦於黃竹坑變電站「擠出」空間加裝兩台「氣體絕緣開關裝置」，以提供另一組獨立電源予黃竹坑站和列車運作。


港燈工程師：供電更可靠

過去港燈供電予港島線及西港島線，港燈會直接向港鐵提供132千伏的「地底電纜」，然後由港鐵自行配電予列車運作和各個車站，南港島線將3個車站供電分割出來，另外提供一組獨立電纜及變壓器。陳子峰指出，每組獨立電源均有兩組電纜，當其中一組故障，另一組便隨即啟動，供電原已極為可靠，而為列車和車站提供獨立電源，等於「買多個保險」，供電將更可靠。