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【明報專訊】近年香港很多建築工程都出現嚴重延誤。除令地盤附近的商戶和居民困擾之外，也造成超支問題。天氣欠佳，以及因為噪音問題難以趕工，是其中兩個常見的延誤理由。有本地公司就研發出一些嶄新的活動隔音屏障，不但隔音效果好，而且安裝和拆卸極為方便，即使是非常窄的地盤，亦可以適用！
明報記者 薛偉傑
傳統隔音屏障安裝繁複
Acoustics Innovation Limited創辦人何偉麟、高級項目工程師黃偉樂、項目工程師姚敬聰、助理工程師Yasir Naveed表示，建造業一向使用的隔音屏障，有多個缺點和限制。
第一，大多數都以金屬和木板製成，還需要使用鋼柱或水泥地基來支撐。工人每次安裝或拆卸，都要使用機器輔助，而且相當耗時。第二，是一般最多只能建至4至5米高。對於某些建築工程來說，這並不足夠。
但建築公司很多時都需要隨着工程進度，來移動隔音屏障的位置。最明顯的，就是興建公路時，需要不停的拆卸、搬運和重新安裝隔音屏障。
而政府亦有法例規定，挖泥、敲擊、建築或拆卸模板或棚架，以及處理或裝卸瓦礫、木板、鋼條、木料及棚架材料等工程，一定要有遮蓋，而且還要將噪音減低15分貝（dB）或以上，才可以在星期一至星期六晚上7時之後，以及在星期日進行。
新屏障易搬易用
換句話說，若隔音效果造得不好，承建商就無法加班趕工，影響工程進度。但偏偏有些建築地盤相當狹窄，起重機器不能駛入，根本就無法在那裡安裝傳統的隔音屏障。因此，市場實在需要一些能夠符合以下多個條件的活動隔音屏障，包括：1. 隔音效果要好。2. 穩陣，以及可以興建至6米或以上。3. 安裝及拆卸要容易和快速，不須太多人手。4. 容易搬運。
何偉麟本身在建造業工作了大約20年，多年前已開設了威信聲學顧問有限公司，為一些建築工程提供顧問服務，協助承建商等控制噪音。因此，他深知道建築公司的需要和苦惱。
在2011至2012年，他開始有一些意念，要自行研發出「活動隔音屏障」。到了2013年夏天，他在威信聲學顧問有限公司之下，成立了附屬公司Acoustics Innovation Limited，逐步招聘了黃偉樂、姚敬聰和Yasir Naveed，一起研發出多種活動隔音屏障，稱為SilentUP系列。
港鐵公屋工程採用
其中，Type B是兩層帆布，中間100mm厚為空氣。而Type A則使用了三層物料，分別是內層的吸聲棉、中層的鋁板，以及外層的帆布。其優點是隔音效果甚佳，可達到23分貝。由去年夏天開始，Type A活動隔音屏障已先後應用於四項大型工程中。其中，港鐵沙中線的紅磡站和鑽石山隧道的工程，以及白田公屋地盤的打樁工程，就仍然在使用。
何偉麟指出，這些活動隔音屏障有多個優點。第一，是使用「水馬」作為地基，搬運容易，而無須使用水泥。第二，是每件組件的重量較輕，只介乎2至7公斤。第三，是只需人手徒手組裝和拆卸，完全無須使用機器或工具輔助。
因為該公司在活動隔音屏障的組件之間，很巧妙地使用了榫口和磁石的設計（就像平板電腦和鍵盤之間），所以組裝起來十分省力。該公司更已為此設計申請專利。
這些活動隔音屏障還可以抵受最高每小時35公里的風速。若風速超過每小時35公里（大約相當於3號風球），這些活動隔音屏障亦不會被吹塌。只是組件之間的連接會被暫時吹開。
由於組件之間乃採用磁石連接，所以工人可以在地面很容易的將之重新「關上」，而無須拆卸重建。
明報記者 薛偉傑
傳統隔音屏障安裝繁複
Acoustics Innovation Limited創辦人何偉麟、高級項目工程師黃偉樂、項目工程師姚敬聰、助理工程師Yasir Naveed表示，建造業一向使用的隔音屏障，有多個缺點和限制。
第一，大多數都以金屬和木板製成，還需要使用鋼柱或水泥地基來支撐。工人每次安裝或拆卸，都要使用機器輔助，而且相當耗時。第二，是一般最多只能建至4至5米高。對於某些建築工程來說，這並不足夠。
但建築公司很多時都需要隨着工程進度，來移動隔音屏障的位置。最明顯的，就是興建公路時，需要不停的拆卸、搬運和重新安裝隔音屏障。
而政府亦有法例規定，挖泥、敲擊、建築或拆卸模板或棚架，以及處理或裝卸瓦礫、木板、鋼條、木料及棚架材料等工程，一定要有遮蓋，而且還要將噪音減低15分貝（dB）或以上，才可以在星期一至星期六晚上7時之後，以及在星期日進行。
新屏障易搬易用
換句話說，若隔音效果造得不好，承建商就無法加班趕工，影響工程進度。但偏偏有些建築地盤相當狹窄，起重機器不能駛入，根本就無法在那裡安裝傳統的隔音屏障。因此，市場實在需要一些能夠符合以下多個條件的活動隔音屏障，包括：1. 隔音效果要好。2. 穩陣，以及可以興建至6米或以上。3. 安裝及拆卸要容易和快速，不須太多人手。4. 容易搬運。
何偉麟本身在建造業工作了大約20年，多年前已開設了威信聲學顧問有限公司，為一些建築工程提供顧問服務，協助承建商等控制噪音。因此，他深知道建築公司的需要和苦惱。
在2011至2012年，他開始有一些意念，要自行研發出「活動隔音屏障」。到了2013年夏天，他在威信聲學顧問有限公司之下，成立了附屬公司Acoustics Innovation Limited，逐步招聘了黃偉樂、姚敬聰和Yasir Naveed，一起研發出多種活動隔音屏障，稱為SilentUP系列。
港鐵公屋工程採用
其中，Type B是兩層帆布，中間100mm厚為空氣。而Type A則使用了三層物料，分別是內層的吸聲棉、中層的鋁板，以及外層的帆布。其優點是隔音效果甚佳，可達到23分貝。由去年夏天開始，Type A活動隔音屏障已先後應用於四項大型工程中。其中，港鐵沙中線的紅磡站和鑽石山隧道的工程，以及白田公屋地盤的打樁工程，就仍然在使用。
何偉麟指出，這些活動隔音屏障有多個優點。第一，是使用「水馬」作為地基，搬運容易，而無須使用水泥。第二，是每件組件的重量較輕，只介乎2至7公斤。第三，是只需人手徒手組裝和拆卸，完全無須使用機器或工具輔助。
因為該公司在活動隔音屏障的組件之間，很巧妙地使用了榫口和磁石的設計（就像平板電腦和鍵盤之間），所以組裝起來十分省力。該公司更已為此設計申請專利。
這些活動隔音屏障還可以抵受最高每小時35公里的風速。若風速超過每小時35公里（大約相當於3號風球），這些活動隔音屏障亦不會被吹塌。只是組件之間的連接會被暫時吹開。
由於組件之間乃採用磁石連接，所以工人可以在地面很容易的將之重新「關上」，而無須拆卸重建。
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