港鐵中期核心純利升五成 兩線再超支30億 未回應需否額外撥備

【明報專訊】港鐵（0066）昨日公布中期業績，期內錄得將軍澳日出康城「緻藍天」1648個單位售樓收益入帳，帶動核心純利高達68.27億元，大增55.5%。不過集團項目超支問題未止血，行政總裁梁國權指出，由港鐵經營及建造的南港島線東段及觀塘延線工程開支較原來超支30億元，較原來預算再增逾一成。至於早前宣布高鐵香港段造價增加137.8億元，已提交港府審理，暫時未有結果。他並沒有就需否因應高鐵香港段工程費作額外撥備，作出評論。


明報記者 陳偉燊

梁國權指出，興建南港島線東段及觀塘延線開支增加，原因是建造及勞工成本上漲，並與建站時面對複雜地理環境有關。但是在高鐵香港段及沙田至中環線方面，港鐵強調只負責項目管理，因此在觀塘延線何文田站及南港島線金鐘站擴建部分，若有涉及高鐵香港段及沙中線的工程，費用會由政府負責。


若涉高鐵沙中線 由政府負擔

港鐵目前已就高鐵香港段最新造價預算及新修訂的完工日期提交港府，至今未有收到回應。就算政府仍未就落實一地兩檢安排作出定案，財務總監羅卓堅補充，港鐵已經就車站設計方面提供彈性，最新估計造價已經將有關因素列入考慮在內。


淨負債比率或提升

羅卓堅進一步稱，港鐵上半年度出現融資前資金淨流出25.96億元，與其要應付新鐵路及支付大圍站商場發展費75億元有關，另因為下半年尚需應付資本開支，因此預期淨負債比率會有所提高。港鐵的淨負債比率由去年底的7.6%，提高至上半年的9.1%。他相信以公司營運的除息稅前盈利及物業發展收益，足夠應付營運以至三年總值達500億元的資本開支所需。


雖然該公司在上半年度，來自香港的鐵路利潤下跌9.6%，只賺15.08億元，但是羅卓堅稱，這與港島西線通車及新購入列車折舊有關。期內跨境鐵路的客流未見自由行遊客減少影響，客流反而由去年同期的5450萬增至5620萬人次，但是面對市場競爭，市場佔有率則由52.1%降至50.8%。商場部分則主要服務鐵路沿線地區居民，未見受到自由行減少影響。


跨境鐵路客流增 市佔率減

隨着港鐵近年增加在內地發展，羅卓堅指出，內地業務始終以人民幣作收入及支出，就算人民幣貶值，也未見出現貨幣配對風險，只是在折算港幣作損益表列帳才稍見影響。


另港鐵已趁當前息口還低時，將70%債務安排以固定息率支付，另將5年期以上的長債比重提高至佔整體債務逾40%，以應對潛在的加息風險。若撇除內地債務，港鐵的實際融資成本低於3.6厘，只為2.9厘。