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【明報專訊】我對香港的士業特別有意見，因為像許多香港人一樣，受過不少的士司機的氣，拒載、開車時跟行家透過call台大聲交談丶開大收音機、不熟路四處兜 ……除非真的逼於無奈，通常都不會坐的士。自從Uber及其他打的Apps面世後，叫的士方便得多；由乘客選擇，Uber 只會愈來愈受歡迎。
有關Uber的新聞，我也特別留意，在8 月 7 日，我在本欄寫了篇〈Uber官司無礙共享經濟〉，當時心想，Uber四處點火，官司纒身，在香港也可能出事，果然警方在上周二突然到Uber的辦公室拘捕了幾個職員，扣留了幾部汽車，並準備起訴Uber違法經營。
未釐清法律 高調拉人惹爭議
網上輿論撐Uber的佔多數，原因不難明白，都是出於對的士服務強烈不滿。警方這次高調執法，在Uber帶走其職員時恍如押運重犯，到底Uber犯了什麼罪？據警方說，Uber是無牌經營，故此第三者保險將會失效，對司機和乘客都沒有保障。警方的說法，受到不少質疑：按《汽車保險（第三者風險）條例》，只要車輛買了第三保，任何第三者都會受保，這是保障行人的，跟司機和乘客無關。其次，除非駕駛者的車輛作不法用途，第三保才會失效，問題是，Uber的營運方式是否非法（司機和乘客沒有直接錢銀交易）？上述問題都在灰色地帶，政府可以叫停Uber營運等待釐清法律，但高調以警察拉人，就表示Uber 已經犯法，政府的理據真的站得住腳嗎？
阻不了「互聯網顛覆」洪流
互聯網顛覆了很多行業的經營方式，對的士業來說，它的營運像物流業一樣（Uber的廣告就用 Moving People），只要配合定位科技、計算出最省時的路線，有order後才出車，節省了汽油和車的折舊，肯定可以令營運更高效、更省成本也更貼近消費者的需求。
看看香港的士業，既沒有定位系統（有時候司機用的都是自己手機的GPS），擾攘多年仍不肯用電子貨幣，連這些最基本可以改善營運的科技都不用，難怪Uber一出就搶了不少的士的生意。
拉了Uber是沒用，另一家也會再來，因為現在的士業服務實在太差。
[陳景祥 齊物論]
有關Uber的新聞，我也特別留意，在8 月 7 日，我在本欄寫了篇〈Uber官司無礙共享經濟〉，當時心想，Uber四處點火，官司纒身，在香港也可能出事，果然警方在上周二突然到Uber的辦公室拘捕了幾個職員，扣留了幾部汽車，並準備起訴Uber違法經營。
未釐清法律 高調拉人惹爭議
網上輿論撐Uber的佔多數，原因不難明白，都是出於對的士服務強烈不滿。警方這次高調執法，在Uber帶走其職員時恍如押運重犯，到底Uber犯了什麼罪？據警方說，Uber是無牌經營，故此第三者保險將會失效，對司機和乘客都沒有保障。警方的說法，受到不少質疑：按《汽車保險（第三者風險）條例》，只要車輛買了第三保，任何第三者都會受保，這是保障行人的，跟司機和乘客無關。其次，除非駕駛者的車輛作不法用途，第三保才會失效，問題是，Uber的營運方式是否非法（司機和乘客沒有直接錢銀交易）？上述問題都在灰色地帶，政府可以叫停Uber營運等待釐清法律，但高調以警察拉人，就表示Uber 已經犯法，政府的理據真的站得住腳嗎？
阻不了「互聯網顛覆」洪流
互聯網顛覆了很多行業的經營方式，對的士業來說，它的營運像物流業一樣（Uber的廣告就用 Moving People），只要配合定位科技、計算出最省時的路線，有order後才出車，節省了汽油和車的折舊，肯定可以令營運更高效、更省成本也更貼近消費者的需求。
看看香港的士業，既沒有定位系統（有時候司機用的都是自己手機的GPS），擾攘多年仍不肯用電子貨幣，連這些最基本可以改善營運的科技都不用，難怪Uber一出就搶了不少的士的生意。
拉了Uber是沒用，另一家也會再來，因為現在的士業服務實在太差。
[陳景祥 齊物論]
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