【明報專訊】北京堵車（塞車）嚴重已非一日，故內地民眾戲言首都已成「首堵」。中秋節前的9月17日，北京再創塞車記錄，當晚放工高峰期間，全城交通幾陷癱瘓，堵塞路段達140餘條。一名當地媒體行家，平日開車由公司回家，不過十幾二十分鐘，當天卻在路上大半個鐘頭動彈不得，只得掉頭回公司，晚飯後才回家。
塞車再次成為京城各界高度關注的話題，筆者在百度上搜索「北京堵車」，竟搜出1200萬條相關新聞。
官方媒體分析，當日的大堵車，是因周末、小雨、放工高峰、擦撞事故增多、兩節（中秋、國慶）前夕、當日禁行的尾號4和9的車輛較少等6種因素綜合所致。
民間歸納六大弊病
但民眾則另有看法，一名自稱有10年「駕齡」的網友歸納了北京交通的六大弊病：道路規劃設計不合理，城區缺乏南北主幹道；交通標線不合理，如有些3條車道，最內側車道經常突然變為左轉專用道，令司機措手不及，強行轉線，既易生意外又造成堵塞；立體交通設計不合理；公交（巴士）站設置不合理，「如在離路口不到20米的距離給左轉的公交設站，公交一出站就要左轉……要麼把車站設在路口邊上，兩輛公交一停，車尾就近路口了……」； 司機本身的素質差造成塞車現象嚴重；小販、行人、僭建佔道現象嚴重。更有網民指出，道路中特權車輛的氾濫也是造成塞車的重要原因。
邀多國專家研「治堵」
8月30日，北京市交通委曾邀請專家一連座談數日，甚至邀請了美國、巴西等國的多位專家，討論北京未來5年交通規劃，探討「治堵」之策。
據媒體披露，規劃基本思路是：到2015年，力爭使北京選用軌道交通、地面公交、單車3種出行方式的總量達到65%，其中軌道和地面公交出行比例由目前的38.9%提高到45%，單車出行比例由目前的18.1%力爭提高到20%。
「解決塞車 可得諾獎」
據政府消息透露，至少到2015年前，北京交通堵塞的狀况不會改觀。此前，政府已做了多項努力，包括尾號限行、封存政府車、加停車費、錯峰上下班等等，但效果均不明顯。難怪有人說：「誰要是能解決北京的交通問題，就可以得諾貝爾獎。」
鍾鳴九
