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【明報專訊】最近有比較多有關公共交通工具的新聞報道和討論，不少不同界別的人士都有就相關議題發表意見，好不熱鬧。筆者樂見這種以理為本的討論氣氛，總比前一輪那種不同路就朋友也別做的情形要好，較接近我所認識的香港。
車資上調 很少落司機袋
在出租車的議題上，筆者在前文已多番提過，由於現時實行的審批車資調整機制，加上牌費的因素，車主往往會上調車租以反映每次車資上調，這種定價往往沒有完全考慮實際的經營狀况。當持續合理經營者回報不復見時，例如不少出租車司機可能花十數小時勞動所獲取的回報比平均每小時32.5元的標準最低工資還要低時，我並不是要不少大眾曾遇上一些出租車司機的不合理態度去找開脫，但不能做到敬業樂業往往就是源於收入與回報不成比例。過高的牌費拉動高車租，車資的釐定機制已沒法有效去發揮其作用了，因為，以過高的車資去補償高資產價格引發的高租金，只會把潛在的需求消滅掉，結果，車資調整得來的利好又會被減少的需求所冲淡，得不償失。之前引入的短加長減車資機制又好像為了造成雙贏局面，但在實施後，長途車的車費確實下調了，可惜，在缺乏車資的誘因下，長途車的供應亦減少了，結果需要及時使用長途車的乘客並沒有因而真正受惠。在資產價格沒法回到合理水平，讓經營者獲得持續合理回報之前，任何的車資調整機制亦創造不了乘客和出租車司機的共贏局面，這樣看來，乘客和出租車司機的摩擦只會與日俱增。其實香港引入了出租車電子咪表這麼多年，為什麼還是停留在計算收費上而不去利用經營所產生的數據去做些分析呢？
互聯網Apps的出現只是誘發大家多注意多思考這題目的一個催化劑而已，它並沒有解決當中的核心問題，因為它們的車輛是在沒有高牌費引發高車租的因素，他們當然可以為大家提供車資合理而司機又敬業的服務（有點像不用付舖租受大眾歡迎的小販一樣）。但將來在有關情况釐清後，假如他們被要求要先擁有相關牌照才能繼續經營，現時優於市場的服務模式可能不足以讓他們持續經營下去，屆時，不符合他們經營成本的車程，他們亦不會願意提供，結果，該類乘客將跟現在一樣，還是找不到要坐的車。
美元強勢 不利港資產價格
在此詳論當今局面的前因後果是希望大家對高資產價格可能造成的各方影響有更深一層體會，從而當面對這些影響時，不至於將憤怒錯放在日常生活碰到的人員上，社會上的怨氣亦可減少。
論到資產價格，在美元（包括港元）的強勢下，在國際投資者眼中，港元不少資產其實已經一點也不廉宜了。如果未來的香港經濟因全球經濟較慢增長而不復當年勇時，在過強而不能調的港元匯率下，資產價格下調似乎是不可避免了。現在資產擁有者的財務能力仍強，並沒有急於套現的需要，確實可以把資產價格調整過程減慢，但如果持有成本（Cost of carry）上升的話，資產價格還可長期偏高嗎？
安保投資亞洲區股票投資主管
[何國良 基金看世界]
車資上調 很少落司機袋
在出租車的議題上，筆者在前文已多番提過，由於現時實行的審批車資調整機制，加上牌費的因素，車主往往會上調車租以反映每次車資上調，這種定價往往沒有完全考慮實際的經營狀况。當持續合理經營者回報不復見時，例如不少出租車司機可能花十數小時勞動所獲取的回報比平均每小時32.5元的標準最低工資還要低時，我並不是要不少大眾曾遇上一些出租車司機的不合理態度去找開脫，但不能做到敬業樂業往往就是源於收入與回報不成比例。過高的牌費拉動高車租，車資的釐定機制已沒法有效去發揮其作用了，因為，以過高的車資去補償高資產價格引發的高租金，只會把潛在的需求消滅掉，結果，車資調整得來的利好又會被減少的需求所冲淡，得不償失。之前引入的短加長減車資機制又好像為了造成雙贏局面，但在實施後，長途車的車費確實下調了，可惜，在缺乏車資的誘因下，長途車的供應亦減少了，結果需要及時使用長途車的乘客並沒有因而真正受惠。在資產價格沒法回到合理水平，讓經營者獲得持續合理回報之前，任何的車資調整機制亦創造不了乘客和出租車司機的共贏局面，這樣看來，乘客和出租車司機的摩擦只會與日俱增。其實香港引入了出租車電子咪表這麼多年，為什麼還是停留在計算收費上而不去利用經營所產生的數據去做些分析呢？
互聯網Apps的出現只是誘發大家多注意多思考這題目的一個催化劑而已，它並沒有解決當中的核心問題，因為它們的車輛是在沒有高牌費引發高車租的因素，他們當然可以為大家提供車資合理而司機又敬業的服務（有點像不用付舖租受大眾歡迎的小販一樣）。但將來在有關情况釐清後，假如他們被要求要先擁有相關牌照才能繼續經營，現時優於市場的服務模式可能不足以讓他們持續經營下去，屆時，不符合他們經營成本的車程，他們亦不會願意提供，結果，該類乘客將跟現在一樣，還是找不到要坐的車。
美元強勢 不利港資產價格
在此詳論當今局面的前因後果是希望大家對高資產價格可能造成的各方影響有更深一層體會，從而當面對這些影響時，不至於將憤怒錯放在日常生活碰到的人員上，社會上的怨氣亦可減少。
論到資產價格，在美元（包括港元）的強勢下，在國際投資者眼中，港元不少資產其實已經一點也不廉宜了。如果未來的香港經濟因全球經濟較慢增長而不復當年勇時，在過強而不能調的港元匯率下，資產價格下調似乎是不可避免了。現在資產擁有者的財務能力仍強，並沒有急於套現的需要，確實可以把資產價格調整過程減慢，但如果持有成本（Cost of carry）上升的話，資產價格還可長期偏高嗎？
安保投資亞洲區股票投資主管
[何國良 基金看世界]
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